Mazda 6 tại VN sắp được bổ sung những công nghệ gì?

Mazda 6 thế hệ mới không thay đổi nhiều về ngoại hình nhưng được bổ sung nhiều công nghệ tiên tiến, giúp cảm giác ngồi và lái xe thoải mái hơn, đồng thời tăng tính an toàn.

G-Vectoring Control

Trong số những thay đổi được Mazda áp dụng trên Mazda 6 đời 2017, hệ thống kiểm soát véc-tơ mô-men xoắn G-Vectoring Control (GVC) đáng chú ý nhất. GVC là một bộ phận điện tử nằm trong hệ thống Skyactiv, tác động đến động cơ, hệ thống truyền động và khung gầm giúp xe vào cua một cách linh hoạt hơn. 

Mazda 6 bổ sung hệ thống GVC giúp vào cua ổn định và không bị văng trên đường trơn trượt.

Hệ thống này liên tục thu thập phản hồi từ bướm ga và hệ thống lái, giúp giảm mô-men xoắn khi xe bắt đầu vào góc cua và chuyển trọng lực xuống trục bánh trước, làm tăng độ bám đường khi vào cua. 

Hệ thống này giúp chiếc xe an toàn hơn. Mazda 6 được tăng độ ổn định và bám đường khi vào cua. Cải tiến này giúp xe không bị trượt khỏi góc cua khi chạy vận tốc cao hoặc trên đường mưa, tuyết hoặc mặt đường sỏi đá… Đây là công nghệ tuyệt vời, tuy nhiên phần lớn khách hàng mua sedan hạng trung không quan tâm nhiều tới hiệu suất và khả năng xử lý khi vào cua.

Lái nhàn hơn

Do bề mặt đường nhấp nhô hoặc uốn lượn, thực tế xe của bạn không đi theo hướng mong muốn, khiến người lái luôn luôn phải điều chỉnh tay lái. Với hệ thống G-Vectoring Control, Mazda 6 sử dụng các cảm biến để tác động lên hệ thống lái khiến người lái ít phải tác động vào vô-lăng và vẫn giữ xe đi thẳng.

Giảm mệt mỏi

Hành khách và người lái bị rung lắc mạnh mỗi khi vào cua. Nếu đi đường dài, người sẽ mỏi nhừ. GVC trực tiếp can thiệp vào bướm ga, khung gầm và hệ truyền động, giúp xe bớt rung lắc. Hệ thống này sẽ làm giảm lực gia tốc trọng trường (G-force) tác động lên hành khách, giảm lực quán tính lắc đầu và thân, giúp hành trình thoải mái hơn.

Hệ thống GVC giúp hành khách bớt mệt mỏi vì bị rung lắc.

Bớt ồn

Để giảm độ ồn bên trong cabin, nhà sản xuất đã thay đổi gioăng cao su cửa, giúp cửa đóng chặt hơn. Cửa kính chắn gió cũng dày và ép bằng vật liệu cách âm tốt. Nhìn chung Mazda 6 mới giảm độ ồn đáng kể, dù thế hệ hiện tại đã được đánh giá cách âm tốt hơn Camry.

Hệ thống điện tử nâng cấp

Mazda 6 bản cơ sở được gắn thêm camera chiếu hậu và tay lái được thiết kế lại. Ở cấp độ cao hơn, xe có hệ thống phanh thông minh hỗ trợ di chuyển trong thành phố, tay lái có sửi và giám sát điểm mù. Tuy nhiên tính năng sửi tay lái có thể sẽ bị cắt giảm khi về Việt Nam bởi thời tiết nắng nóng.

Nhiều hệ thống điện tử hỗ trợ được bổ sung trên Mazda 6 2017.

Gói công nghệ (Technology Package) là những tùy chọn trên phiên bản cao cấp nhất Mazda 6 Grand Touring. Gói này bao gồm hệ thống điều khiển hành trình thích nghi và cảnh báo va chạm phía trước. Cảnh báo chệch làn đường, đèn pha chống chói xe ngược chiều, hệ thống tái tạo năng lượng phanh i-Eloop và tự động giữ làn đường.

Tùy chọn da Nappa cao cấp với đường chỉ khâu tương phản, vô-lăng độc đáo bọc da thủ công và chrome.

Đây là những trang bị cao cấp, thường chỉ xuất hiện trên những chiếc sedan hạng F như Mercedes E-Class hay BMW 5 Series. 

Mazda 6 2017 có giá xuất xưởng từ 24.695 đến 36.795 USD, chưa bao gồm phí vận chuyển và giao hàng.

Theo Thạch Lam (Zing.vn)

DS7 – SUV hạng sang hoàn toàn mới cạnh tranh Mercedes GLC

DS - Thương hiệu con của hãng xe Pháp Citroen vừa chính thức công bố những hình ảnh đầu tiên về mẫu SUV hạng sang DS7 cạnh tranh trực tiếp với Mercedes GLC, Audi Q5 hay BMW X3.

Xe sở hữu cụm lưới tản nhiệt dạng ma trận hình thang đặc trưng của thương hiệu DS. Cụm đèn pha dạng LED thiết kế ăn khớp lưới tản nhiệt thông qua một thanh kim loại mạ chrome lớn. Phía dưới có thêm sự xuất hiện của 2 dải đèn LED định vị, cản trước thể thao đi kèm hốc hút gió nhỏ dạng nan ngang.

 

Đuôi xe có thiết kế theo phong cách của những chiếc Coupe thể thao. Cụm đèn hậu thiết kế mỏng sử dụng công nghệ LED. Cả hai được nối liền nhau thông qua 1 nẹp kim loại mạ chrome. Cản sau thể thao tích hợp hệ thống ống xả đơn hình tứ giác lớn trông hơi thô. Kích thước mâm xe có 4 tùy chọn khác nhau là 17, 18, 19 và 20 inch

Nội thất bên trong được thiết kế đơn giản mà sang trọng. Toàn bộ được bọc da cao cấp tô điểm bằng các chi tiết kim loại được gia công và tạo hình tinh tế. Trung tâm bảng điều khiển là màn hình cảm ứng kích thước 12 inch tích hợp hệ thống DS Connect của thương hiệu xe Pháp. Vô-lăng 4 chấu được thiết kế to bản tích hợp một số phím chức năng. Màn hình phía sau vô-lăng hiển thị dạng điện tử cũng có kích thước 12 inch.

DS7 hoàn toàn mới được trang bị đến 5 tùy chọn động cơ khác nhau. Đầu tiên là loại THP 1.6L tăng áp 4 xi-lanh sản sinh công suất tối đa 180 mã lực hoặc 225 mã lực. Tiếp theo là loại 1.2L PureTech Tuabin 3 nồi sản sinh công suất tối đa 130 mã lực. Cuối cùng là loại 1.6L BlueHDi Turbodiesel sản sinh công suất tối đa 130 mã lực hoặc 180 mã lực. Tùy chọn hộp số bao gồm số tay 6 cấp và số tự động 8 cấp.

Ngoài ra sẽ có thêm một mô hình E-Tense sử dụng động cơ Plug-in Hybrid được trang bị động cơ xăng 1.6L sản sinh 200 mã lực, hộp số tự động 8 cấp kếp hợp cùng 2 động cơ điện một đặt phía trước một đặt phía sau để tạo nên công suất tổng 300 mã lực. Một cục pin Lithium-ion công suất 13Kwh đặt dưới sàn ghế sau sẽ giúp xe vận hành hoàn toàn bằng điện trên quãng đường khoảng 60 km.

Dự kiến, DS7 sẽ chính thức được giới thiệu ra thị trường tại Geneva Motor Show 2017 cạnh tranh trực tiếp với Mercedes GLC, Audi Q5, BMW X3.

Theo H.Huy (Autodaily.vn)

Kiều nữ sexy đến `ngộp thở` khiến bạn không thể rời mắt

Trong trang phục váy đỏ sexy, người đẹp tự tin khoe hình thể vô cùng nóng bỏng của mình bên siêu xe.  

Vẻ đẹp ngọt ngào, nhưng vô cùng sexy và nóng bỏng của mỹ nữ bên xe sang dễ khiến cánh mày râu quên lối về.

Thân hình vô cùng nóng bỏng, người đẹp diện bộ bikini khoe tất cả những gì gợi cảm nhất

Gương mặt quá đỗi biểu cảm

Vòng 1 căng tròn đầy phần nào ngột ngạt bên trong chiếc áo tắm

Thân hình hoàn hảo

Gương mặt xinh đẹp

Xe sang đến mấy cũng chỉ làm nền cho người đẹp.

Chân dài tự tin tạo dáng bên xe

Vẻ đẹp ngọt ngào, nhưng vô cùng sexy và nóng bỏng của mỹ nữ bên xe sang dễ khiến cánh mày râu quên lối về.

Số đo 3 vòng hoàn hảo

Không chỉ sexy, người đẹp còn sở hữu khuôn mặt vô cùng biểu cảm

Vẻ đẹp ngọt ngào, nhưng vô cùng sexy và nóng bỏng của mỹ nữ bên xe sang dễ khiến cánh mày râu quên lối về.

Vẻ đẹp ngọt ngào, nhưng vô cùng sexy và nóng bỏng của mỹ nữ bên xe sang dễ khiến cánh mày râu quên lối về.

Đôi chân dài miên man

 

Dù chụp tư thế nào thì chân dài cũng quá đỗi sexy

 

Theo Nguyễn Thanh (Dân Việt)

Toyota Century Royal

Toyota Century Royal là chiếc xe được Nhật hoàng sử dụng chính thức trong các nghi lễ cấp nhà nước. Chỉ 4 chiếc được sản xuất với mức giá khoảng nửa triệu USD.

Chiếc limousine dài khoảng 6,5 m, tương đương một chiếc Maybach 62, dài và nặng hơn so với Rolls-Royce Phantom. Về cơ bản, đây là mẫu Toyota Century nhưng được "độ" lại tổng trị giá khoảng 500.000 USD.

Toyota Century Royal được độ riêng cho Hoàng gia Nhật Bản. Ảnh: Innermobil.

Xe sản xuất theo yêu cầu của Hoàng gia Nhật Bản và được các thành viên cao cấp của Hoàng gia Nhật sử dụng. Phiên bản đặc biệt có nội thất bọc vải len, nhiều chi tiết bên trong ốp đa granite. Ngoài ra, xe còn có các biện pháp bảo đảm an ninh như cửa kính chống đạn, thân bọc thép, nhưng không được tiết lộ cụ thể. Khoang hành khách phía trước được bọc da hảo hạng.

Hệ thống treo xương đòn kép cũng cải tiến phù hợp với trọng lượng gia tăng của phiên bản bọc thép. Ngoài ra các lò xo còn được hỗ trợ bởi các túi khí nhằm tăng sự êm ái cho chuyến đi của Nhật Hoàng.

Ban đầu, có 5 chiếc xe được xây dựng, nhưng vì lý do chi phí nên chỉ 4 chiếc xuất xưởng. Century Royal sử dụng động cơ Toyota Century thế hệ thứ hai, V12, dung tích 5.0 lít, nhưng công suất chỉ 276 mã lực.

Century Royal ra đời nhằm thay thế đội xe 8 chiếc Nissan Prince Royal Limousine đã 40 năm tuổi, bởi mẫu xe này không còn thích hợp với hoàng gia do một chiếc bị hỏng khi đang sử dụng.

Toyota Century biểu trưng cho quyền lực của người giàu Nhật Bản. Ảnh: Wikipedia.

Toyota Century là chiếc limousine cỡ lớn, bốn cửa, được sản xuất chủ yếu cho thị trường Nhật Bản. Đây là chiếc xe đầu bảng của hãng xe lớn nhất thế giới. Trong khi trên thị trường toàn cầu, Lexus LS mới là chiếc xe sang trọng nhất của Toyota.

Toyota Century bắt đầu sản xuất từ năm 1967 và chỉ thay đổi nhỏ vào năm 1997. Nguồn gốc tên Century nhân kỷ niệm sinh nhật lần thứ 100 của Sakichi Toyoda, người sáng lập Toyota Industries.

Century chỉ sử dụng động cơ V8 vào năm 1967. Sau khi được thiết kế lại vào năm 1997, Toyota nâng cấp lên động cơ V12. Mẫu xe này không có tại các đại lý Lexus Nhật Bản mà chỉ bán tại các Toyota Store.

Kiểu dáng bên ngoài của Century dường như không thay đổi bởi mẫu xe này thành công nhờ sự bảo thủ. Vào thời điểm thập niên 70 của thế kỷ trước, Century là chiếc xe mang tính biểu tượng của các nước châu Á. Các vị khách hàng thường lựa chọn màu đen.

Trong lịch sử, các vị Nhật hoàng sử dụng nhiều dòng xe khác nhau. Nissan Prince Royal Limousine được dùng từ 1967 đến 2008. Cadillac Series 75 trong giai đoạn 1951-1970. Mercedes-Benz 770 W07 Series được Nhật hoàng dùng từ năm 1932 đến 1968. Rolls-Royce Silver Ghost giai đoạn 1921-1936 và Daimler trong khoảng 1913-1927.

Ngoài Hoàng gia, Thủ tướng Nhật Bản cũng sử dụng một chiếc Toyota Century hoặc Lexus LS 600H L. Mỗi khi cần di chuyển, xe được hộ tống bởi đoàn xe cảnh sát hiệu Toyota Celsiors.

5 xe chống đạn nổi tiếng dành cho nguyên thủ quốc gia Không chỉ là phương tiện di chuyển, xe của các lãnh đạo thế giới còn thể hiện hình ảnh quốc gia đồng thời đảm bảo tính hữu dụng và an toàn ở nhiều môi trường khác nhau.

Theo Thạch Lam (Tri Thức Trực Tuyến)

Honda SH300i ABS chính hãng ra mắt tại Việt Nam, giá 248 triệu Đồng

So với xe nhập khẩu tư nhân đã ồ ạt về Việt Nam trong năm 2015, Honda SH300i ABS chính hãng rẻ hơn đáng kể.

Siêu mẫu Hoàng Thùy và MC Phan Anh xuất hiện trong lễ ra mắt Honda SH300i ABS.

Về thiết kế, Honda SH300i ABS chính hãng sở hữu một số điểm khác biệt so với SH125i và SH150i 2017 đã ra mắt tại thị trường Việt Nam cách đây không lâu. Theo hãng Honda, SH300i ABS chính hãng tại Việt Nam được trang bị hệ thống đèn LED từ trước ra sau, chìa khóa thông minh Smart Key như ô tô, hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn trên cả 2 bánh và cốp đựng đồ có dung tích 19 lít, chứa được một mũ bảo hiểm trùm đầu.

Động cơ của Honda SH300i ABS tại Việt Nam là máy xăng 4 kỳ, SOHC, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, dung tích 300 cc, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Động cơ tạo ra công suất tối đa 18,5 kW tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 25,5 Nm tại vòng tua máy 5.000 vòng/phút.

Honda SH300i ABS chính hãng có giá 248 triệu Đồng tại Việt Nam.

Honda SH300i ABS chính hãng tại Việt Nam có 3 phiên bản màu là xám-đen, trắng-đen và đỏ-đen. Dù ở phiên bản màu nào, xe cũng có giá bán lẻ đề xuất 248 triệu Đồng. Ngoài ra, Honda SH300i ABS còn đi kèm chế độ bảo hành 3 năm hoặc 30.000 km, tùy theo điều kiện nào đến trước.

Như vậy, so với xe nhập khẩu tư nhân đã ồ ạt về Việt Nam trong năm 2015, Honda SH300i ABS chính hãng rẻ hơn đáng kể. Trước đó, một số đại lý tư nhân đã nhập Honda SH300i về Việt Nam và bán với giá khoảng 325 triệu Đồng.

Honda SH300i ABS chính hãng tại Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc. Dự kiến, xe sẽ chính thức được bày bán trên thị trường Việt Nam vào ngày 20/12 tới đây. Mục tiêu của hãng Honda là bán được 400 chiếc SH300i ABS một năm tại thị trường Việt Nam.

Theo Autopro.com.vn/Trí Thức Trẻ

Nhiều hãng ô tô lớn bị cáo buộc cố tình lắp túi khí lỗi cho xe

Mới đây, 5 hãng chế tạo ô tô lớn, gồm Honda, Toyota, Nissan, Ford và BMW đã bị cáo buộc cố tình sử dụng túi khí bị lỗi, không đảm bảo an toàn của Takata trong nhiều năm để tiết kiệm chi phí sản xuất.  

Cụ thể, Honda - khách hàng lớn nhất của Takata đã cùng tham gia thiết kế cụm bơm túi khí; trong đó có hai cụm nổ và làm văng các mảnh kim loại tại nhà máy của Honda hồi năm 1999 và 2000. Toyota từng có những nghi ngại về chất lượng của túi khí Takata từ năm 2003. Tương trự, Ford cũng phớt lờ cảnh báo của một chuyên gia nội bộ về cụm bơm túi khí. Trong khi đó, Nissan được cho là đã chuyển sang dùng cụm bơm túi khí của Takata để tiết kiệm được 4 USD cho mỗi cụm; BMW cũng bị cáo buộc sử dụng túi khí kém an toàn để giảm chi phí.

Về phần mình, BMW, Nissan, Ford và Toyota từ chối đưa ra bất kỳ bình luận nào. Trước đó, các nhà sản xuất ô tô đều cho rằng họ bị Tanaka lừa dối nên sẽ không phải chịu trách nhiệm trong vụ việc này.

Trong khi đó, Tanaka đã thừa nhận việc che đậy các thông tin liên quan tới túi khí bị lỗi và nhận trách nhiệm tại một phiên tòa xét xử cùng ngày ở Detroit. Takata đã đồng ý nộp phạt 1 tỷ USD, trong đó 125 triệu USD để bồi thường cho các nạn nhân trong vụ lỗi túi khí, 25 triệu USD trả cho chính phủ Mỹ và 850 triệu USD để bồi hoàn cho các nhà sản xuất ô tô bị ảnh hưởng do phải thu hồi xe vì sử dụng sản phẩm của Takata. Riêng tại Mỹ, 19 hãng sản xuất ô tô phải thực hiện các đợt thu hồi xe do lỗi túi khí Takata, trở thành vụ bê bối thu hồi xe lớn nhất lịch sử nước này.

Theo Khánh Duy (Dân Trí)

Ferrari trình làng một 488 Spider với thiết kế `không đụng hàng`

Phiên bản đặc biệt mới của dòng siêu xe Ferrari 488 Spider có tên J50 và sở hữu thiết kế khác rõ rệt cùng số lượng xuất xưởng chỉ 10 chiếc.

Tất nhiên, cả 10 chiếc Ferrari J50 này đều được chế tạo theo yêu cầu của từng chủ nhân. Do đó, sẽ không có chiếc Ferrari J50 nào giống chiếc nào.

Ferrari J50 ra mắt tại Nhật Bản với ngoại thất đỏ...

... và nội thất đỏ-đen.

Chiếc Ferrari J50 được trưng bày tại thủ đô Tokyo của Nhật Bản để giới thiệu với khách hàng khoác bộ cánh ngoại thất sơn 3 lớp màu đỏ bắt mắt. Bên trong chiếc Ferrari J50 này là nội thất bọc da và Alcantara màu đỏ-đen.

Chiếc Ferrari J50 này được trang bị tay lái bên trái.

Đặc biệt, tuy ra mắt tại Nhật Bản nhưng chiếc Ferrari J50 này lại được trang bị tay lái bên trái. Vì vậy, chưa rõ Ferrari J50 là mẫu xe dành riêng cho Nhật Bản hay còn bán cả ra nước ngoài.

So với 488 Spider tiêu chuẩn, Ferrari J50 sở hữu thiết kế ngoại thất khác biệt đáng kể. Đội ngũ kỹ sư tại trung tâm thiết kế Ferrari đã thay đổi phần thân vỏ của 488 Spider để tạo ra J50 mang "đặc điểm độc đáo, phù hợp với thị hiếu của những khách hàng đang tìm kiếm giới hạn trong phong cách sáng tạo".

Ý tưởng chính đằng sau những thay đổi về thiết kế là tạo ra một Ferrari 488 Spider theo phong cách xe đua barchetta nổi tiếng trong thập niên '40. Trong quá khứ, barchetta là dòng xe thể thao 2 chỗ được chế tạo dành cho đường đua của người Ý.

So sánh đầu xe của Ferrari J50...

... và 488 Spider.

Do đó, so với 488 Spider, Ferrari J50 được trang bị phần đầu xe hầm hố và khí động học hơn. Trên đầu xe xuất hiện cụm đèn pha dạng LED toàn phần thanh mảnh hơn. Trong khi đó, trên cản va trước tái thiết kế có cặp cánh lướt gió "lực lưỡng" mới.

Riêng nắp capô đã được hạ thấp và vòm bánh phình rộng hơn trước nhằm mang đến vẻ "cơ bắp" cho Ferrari J50. Chưa hết, trên nắp capô còn có cặp hốc gió bằng sợi carbon.

Phần mui cứng gập của Ferrari 488 Spider đã biến mất. Thay vào đó là mui targa dạng 2 mảnh bằng sợi carbon. Khi không cần dùng đến, mui của Ferrari J50 có thể được cất gọn phía sau ghế.

Một điểm nhấn khác biệt nữa của Ferrari J50 so với 488 Spider nằm ở đường phân chia màu đen chạy từ đầu đến sườn xe. Đây là thiết kế tương tự những mẫu xe biểu tượng của Ferrari như GTO, F40 và F50.

Phần đuôi khác biệt của Ferrari J50...

... so với 488 Spider.

Đằng sau J50 có ít chi tiết mới hơn, trong đó, đáng chú ý nhất là cụm đèn hậu kép ở hai bên, giống siêu xe Ferrari đời cũ hơn. Tiếp đến là bộ khuếch tán sau mới và cặp ống xả lấy cảm hứng thiết kế từ buồng đốt phụ của động cơ máy bay.

Những điểm nhấn về thiết kế ngoại thất còn lại của Ferrari J50 bao gồm bộ vành 20 inch "thửa riêng" và nắp khoang động cơ bằng polycarbonate trong suốt. Nằm bên dưới nắp này là khối động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 3,9 lít nhưng không tạo ra công suất tối đa 670 mã lực như 488 Spider tiêu chuẩn. Thay vào đó, các kỹ sư của hãng Ferrari đã nâng công suất tối đa của động cơ lên 690 mã lực.

Tạm thời, hãng Ferrari chưa công bố mô-men xoắn cực đại của động cơ này trên J50. Dự đoán, mô-men xoắn cực đại của Ferrari J50 sẽ cao hơn con số 760 Nm của 488 Spider tiêu chuẩn.

Thông số vận hành cụ thể của Ferrari J50 hiện cũng được giữ kín. Trong khi đó, Ferrari 488 Spider có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3 giây và đạt vận tốc tối đa hơn 325 km/h.

Nếu thích thiết kế của J50, bạn chắc hẳn sẽ rất vui khi biết đây không chỉ là phiên bản đặc biệt thông thường của 488 Spider. Theo Ferrari, phần thân vỏ của J50 là hình ảnh xem trước cho ngôn ngữ thiết kế tương lai của hãng.

Hiện chưa rõ giá bán cụ thể của Ferrari J50 tại thị trường Nhật Bản.

Theo Autopro.com.vn/Trí Thức Trẻ