Mazda 6 tại VN sắp được bổ sung những công nghệ gì?

Mazda 6 thế hệ mới không thay đổi nhiều về ngoại hình nhưng được bổ sung nhiều công nghệ tiên tiến, giúp cảm giác ngồi và lái xe thoải mái hơn, đồng thời tăng tính an toàn.

G-Vectoring Control

Trong số những thay đổi được Mazda áp dụng trên Mazda 6 đời 2017, hệ thống kiểm soát véc-tơ mô-men xoắn G-Vectoring Control (GVC) đáng chú ý nhất. GVC là một bộ phận điện tử nằm trong hệ thống Skyactiv, tác động đến động cơ, hệ thống truyền động và khung gầm giúp xe vào cua một cách linh hoạt hơn. 

Mazda 6 bổ sung hệ thống GVC giúp vào cua ổn định và không bị văng trên đường trơn trượt.

Hệ thống này liên tục thu thập phản hồi từ bướm ga và hệ thống lái, giúp giảm mô-men xoắn khi xe bắt đầu vào góc cua và chuyển trọng lực xuống trục bánh trước, làm tăng độ bám đường khi vào cua. 

Hệ thống này giúp chiếc xe an toàn hơn. Mazda 6 được tăng độ ổn định và bám đường khi vào cua. Cải tiến này giúp xe không bị trượt khỏi góc cua khi chạy vận tốc cao hoặc trên đường mưa, tuyết hoặc mặt đường sỏi đá… Đây là công nghệ tuyệt vời, tuy nhiên phần lớn khách hàng mua sedan hạng trung không quan tâm nhiều tới hiệu suất và khả năng xử lý khi vào cua.

Lái nhàn hơn

Do bề mặt đường nhấp nhô hoặc uốn lượn, thực tế xe của bạn không đi theo hướng mong muốn, khiến người lái luôn luôn phải điều chỉnh tay lái. Với hệ thống G-Vectoring Control, Mazda 6 sử dụng các cảm biến để tác động lên hệ thống lái khiến người lái ít phải tác động vào vô-lăng và vẫn giữ xe đi thẳng.

Giảm mệt mỏi

Hành khách và người lái bị rung lắc mạnh mỗi khi vào cua. Nếu đi đường dài, người sẽ mỏi nhừ. GVC trực tiếp can thiệp vào bướm ga, khung gầm và hệ truyền động, giúp xe bớt rung lắc. Hệ thống này sẽ làm giảm lực gia tốc trọng trường (G-force) tác động lên hành khách, giảm lực quán tính lắc đầu và thân, giúp hành trình thoải mái hơn.

Hệ thống GVC giúp hành khách bớt mệt mỏi vì bị rung lắc.

Bớt ồn

Để giảm độ ồn bên trong cabin, nhà sản xuất đã thay đổi gioăng cao su cửa, giúp cửa đóng chặt hơn. Cửa kính chắn gió cũng dày và ép bằng vật liệu cách âm tốt. Nhìn chung Mazda 6 mới giảm độ ồn đáng kể, dù thế hệ hiện tại đã được đánh giá cách âm tốt hơn Camry.

Hệ thống điện tử nâng cấp

Mazda 6 bản cơ sở được gắn thêm camera chiếu hậu và tay lái được thiết kế lại. Ở cấp độ cao hơn, xe có hệ thống phanh thông minh hỗ trợ di chuyển trong thành phố, tay lái có sửi và giám sát điểm mù. Tuy nhiên tính năng sửi tay lái có thể sẽ bị cắt giảm khi về Việt Nam bởi thời tiết nắng nóng.

Nhiều hệ thống điện tử hỗ trợ được bổ sung trên Mazda 6 2017.

Gói công nghệ (Technology Package) là những tùy chọn trên phiên bản cao cấp nhất Mazda 6 Grand Touring. Gói này bao gồm hệ thống điều khiển hành trình thích nghi và cảnh báo va chạm phía trước. Cảnh báo chệch làn đường, đèn pha chống chói xe ngược chiều, hệ thống tái tạo năng lượng phanh i-Eloop và tự động giữ làn đường.

Tùy chọn da Nappa cao cấp với đường chỉ khâu tương phản, vô-lăng độc đáo bọc da thủ công và chrome.

Đây là những trang bị cao cấp, thường chỉ xuất hiện trên những chiếc sedan hạng F như Mercedes E-Class hay BMW 5 Series. 

Mazda 6 2017 có giá xuất xưởng từ 24.695 đến 36.795 USD, chưa bao gồm phí vận chuyển và giao hàng.

Theo Thạch Lam (Zing.vn)

DS7 – SUV hạng sang hoàn toàn mới cạnh tranh Mercedes GLC

DS - Thương hiệu con của hãng xe Pháp Citroen vừa chính thức công bố những hình ảnh đầu tiên về mẫu SUV hạng sang DS7 cạnh tranh trực tiếp với Mercedes GLC, Audi Q5 hay BMW X3.

Xe sở hữu cụm lưới tản nhiệt dạng ma trận hình thang đặc trưng của thương hiệu DS. Cụm đèn pha dạng LED thiết kế ăn khớp lưới tản nhiệt thông qua một thanh kim loại mạ chrome lớn. Phía dưới có thêm sự xuất hiện của 2 dải đèn LED định vị, cản trước thể thao đi kèm hốc hút gió nhỏ dạng nan ngang.

 

Đuôi xe có thiết kế theo phong cách của những chiếc Coupe thể thao. Cụm đèn hậu thiết kế mỏng sử dụng công nghệ LED. Cả hai được nối liền nhau thông qua 1 nẹp kim loại mạ chrome. Cản sau thể thao tích hợp hệ thống ống xả đơn hình tứ giác lớn trông hơi thô. Kích thước mâm xe có 4 tùy chọn khác nhau là 17, 18, 19 và 20 inch

Nội thất bên trong được thiết kế đơn giản mà sang trọng. Toàn bộ được bọc da cao cấp tô điểm bằng các chi tiết kim loại được gia công và tạo hình tinh tế. Trung tâm bảng điều khiển là màn hình cảm ứng kích thước 12 inch tích hợp hệ thống DS Connect của thương hiệu xe Pháp. Vô-lăng 4 chấu được thiết kế to bản tích hợp một số phím chức năng. Màn hình phía sau vô-lăng hiển thị dạng điện tử cũng có kích thước 12 inch.

DS7 hoàn toàn mới được trang bị đến 5 tùy chọn động cơ khác nhau. Đầu tiên là loại THP 1.6L tăng áp 4 xi-lanh sản sinh công suất tối đa 180 mã lực hoặc 225 mã lực. Tiếp theo là loại 1.2L PureTech Tuabin 3 nồi sản sinh công suất tối đa 130 mã lực. Cuối cùng là loại 1.6L BlueHDi Turbodiesel sản sinh công suất tối đa 130 mã lực hoặc 180 mã lực. Tùy chọn hộp số bao gồm số tay 6 cấp và số tự động 8 cấp.

Ngoài ra sẽ có thêm một mô hình E-Tense sử dụng động cơ Plug-in Hybrid được trang bị động cơ xăng 1.6L sản sinh 200 mã lực, hộp số tự động 8 cấp kếp hợp cùng 2 động cơ điện một đặt phía trước một đặt phía sau để tạo nên công suất tổng 300 mã lực. Một cục pin Lithium-ion công suất 13Kwh đặt dưới sàn ghế sau sẽ giúp xe vận hành hoàn toàn bằng điện trên quãng đường khoảng 60 km.

Dự kiến, DS7 sẽ chính thức được giới thiệu ra thị trường tại Geneva Motor Show 2017 cạnh tranh trực tiếp với Mercedes GLC, Audi Q5, BMW X3.

Theo H.Huy (Autodaily.vn)

Kiều nữ sexy đến `ngộp thở` khiến bạn không thể rời mắt

Trong trang phục váy đỏ sexy, người đẹp tự tin khoe hình thể vô cùng nóng bỏng của mình bên siêu xe.  

Vẻ đẹp ngọt ngào, nhưng vô cùng sexy và nóng bỏng của mỹ nữ bên xe sang dễ khiến cánh mày râu quên lối về.

Thân hình vô cùng nóng bỏng, người đẹp diện bộ bikini khoe tất cả những gì gợi cảm nhất

Gương mặt quá đỗi biểu cảm

Vòng 1 căng tròn đầy phần nào ngột ngạt bên trong chiếc áo tắm

Thân hình hoàn hảo

Gương mặt xinh đẹp

Xe sang đến mấy cũng chỉ làm nền cho người đẹp.

Chân dài tự tin tạo dáng bên xe

Vẻ đẹp ngọt ngào, nhưng vô cùng sexy và nóng bỏng của mỹ nữ bên xe sang dễ khiến cánh mày râu quên lối về.

Số đo 3 vòng hoàn hảo

Không chỉ sexy, người đẹp còn sở hữu khuôn mặt vô cùng biểu cảm

Vẻ đẹp ngọt ngào, nhưng vô cùng sexy và nóng bỏng của mỹ nữ bên xe sang dễ khiến cánh mày râu quên lối về.

Vẻ đẹp ngọt ngào, nhưng vô cùng sexy và nóng bỏng của mỹ nữ bên xe sang dễ khiến cánh mày râu quên lối về.

Đôi chân dài miên man

 

Dù chụp tư thế nào thì chân dài cũng quá đỗi sexy

 

Theo Nguyễn Thanh (Dân Việt)

Toyota Century Royal

Toyota Century Royal là chiếc xe được Nhật hoàng sử dụng chính thức trong các nghi lễ cấp nhà nước. Chỉ 4 chiếc được sản xuất với mức giá khoảng nửa triệu USD.

Chiếc limousine dài khoảng 6,5 m, tương đương một chiếc Maybach 62, dài và nặng hơn so với Rolls-Royce Phantom. Về cơ bản, đây là mẫu Toyota Century nhưng được "độ" lại tổng trị giá khoảng 500.000 USD.

Toyota Century Royal được độ riêng cho Hoàng gia Nhật Bản. Ảnh: Innermobil.

Xe sản xuất theo yêu cầu của Hoàng gia Nhật Bản và được các thành viên cao cấp của Hoàng gia Nhật sử dụng. Phiên bản đặc biệt có nội thất bọc vải len, nhiều chi tiết bên trong ốp đa granite. Ngoài ra, xe còn có các biện pháp bảo đảm an ninh như cửa kính chống đạn, thân bọc thép, nhưng không được tiết lộ cụ thể. Khoang hành khách phía trước được bọc da hảo hạng.

Hệ thống treo xương đòn kép cũng cải tiến phù hợp với trọng lượng gia tăng của phiên bản bọc thép. Ngoài ra các lò xo còn được hỗ trợ bởi các túi khí nhằm tăng sự êm ái cho chuyến đi của Nhật Hoàng.

Ban đầu, có 5 chiếc xe được xây dựng, nhưng vì lý do chi phí nên chỉ 4 chiếc xuất xưởng. Century Royal sử dụng động cơ Toyota Century thế hệ thứ hai, V12, dung tích 5.0 lít, nhưng công suất chỉ 276 mã lực.

Century Royal ra đời nhằm thay thế đội xe 8 chiếc Nissan Prince Royal Limousine đã 40 năm tuổi, bởi mẫu xe này không còn thích hợp với hoàng gia do một chiếc bị hỏng khi đang sử dụng.

Toyota Century biểu trưng cho quyền lực của người giàu Nhật Bản. Ảnh: Wikipedia.

Toyota Century là chiếc limousine cỡ lớn, bốn cửa, được sản xuất chủ yếu cho thị trường Nhật Bản. Đây là chiếc xe đầu bảng của hãng xe lớn nhất thế giới. Trong khi trên thị trường toàn cầu, Lexus LS mới là chiếc xe sang trọng nhất của Toyota.

Toyota Century bắt đầu sản xuất từ năm 1967 và chỉ thay đổi nhỏ vào năm 1997. Nguồn gốc tên Century nhân kỷ niệm sinh nhật lần thứ 100 của Sakichi Toyoda, người sáng lập Toyota Industries.

Century chỉ sử dụng động cơ V8 vào năm 1967. Sau khi được thiết kế lại vào năm 1997, Toyota nâng cấp lên động cơ V12. Mẫu xe này không có tại các đại lý Lexus Nhật Bản mà chỉ bán tại các Toyota Store.

Kiểu dáng bên ngoài của Century dường như không thay đổi bởi mẫu xe này thành công nhờ sự bảo thủ. Vào thời điểm thập niên 70 của thế kỷ trước, Century là chiếc xe mang tính biểu tượng của các nước châu Á. Các vị khách hàng thường lựa chọn màu đen.

Trong lịch sử, các vị Nhật hoàng sử dụng nhiều dòng xe khác nhau. Nissan Prince Royal Limousine được dùng từ 1967 đến 2008. Cadillac Series 75 trong giai đoạn 1951-1970. Mercedes-Benz 770 W07 Series được Nhật hoàng dùng từ năm 1932 đến 1968. Rolls-Royce Silver Ghost giai đoạn 1921-1936 và Daimler trong khoảng 1913-1927.

Ngoài Hoàng gia, Thủ tướng Nhật Bản cũng sử dụng một chiếc Toyota Century hoặc Lexus LS 600H L. Mỗi khi cần di chuyển, xe được hộ tống bởi đoàn xe cảnh sát hiệu Toyota Celsiors.

5 xe chống đạn nổi tiếng dành cho nguyên thủ quốc gia Không chỉ là phương tiện di chuyển, xe của các lãnh đạo thế giới còn thể hiện hình ảnh quốc gia đồng thời đảm bảo tính hữu dụng và an toàn ở nhiều môi trường khác nhau.

Theo Thạch Lam (Tri Thức Trực Tuyến)

Honda SH300i ABS chính hãng ra mắt tại Việt Nam, giá 248 triệu Đồng

So với xe nhập khẩu tư nhân đã ồ ạt về Việt Nam trong năm 2015, Honda SH300i ABS chính hãng rẻ hơn đáng kể.

Siêu mẫu Hoàng Thùy và MC Phan Anh xuất hiện trong lễ ra mắt Honda SH300i ABS.

Về thiết kế, Honda SH300i ABS chính hãng sở hữu một số điểm khác biệt so với SH125i và SH150i 2017 đã ra mắt tại thị trường Việt Nam cách đây không lâu. Theo hãng Honda, SH300i ABS chính hãng tại Việt Nam được trang bị hệ thống đèn LED từ trước ra sau, chìa khóa thông minh Smart Key như ô tô, hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn trên cả 2 bánh và cốp đựng đồ có dung tích 19 lít, chứa được một mũ bảo hiểm trùm đầu.

Động cơ của Honda SH300i ABS tại Việt Nam là máy xăng 4 kỳ, SOHC, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, dung tích 300 cc, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Động cơ tạo ra công suất tối đa 18,5 kW tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 25,5 Nm tại vòng tua máy 5.000 vòng/phút.

Honda SH300i ABS chính hãng có giá 248 triệu Đồng tại Việt Nam.

Honda SH300i ABS chính hãng tại Việt Nam có 3 phiên bản màu là xám-đen, trắng-đen và đỏ-đen. Dù ở phiên bản màu nào, xe cũng có giá bán lẻ đề xuất 248 triệu Đồng. Ngoài ra, Honda SH300i ABS còn đi kèm chế độ bảo hành 3 năm hoặc 30.000 km, tùy theo điều kiện nào đến trước.

Như vậy, so với xe nhập khẩu tư nhân đã ồ ạt về Việt Nam trong năm 2015, Honda SH300i ABS chính hãng rẻ hơn đáng kể. Trước đó, một số đại lý tư nhân đã nhập Honda SH300i về Việt Nam và bán với giá khoảng 325 triệu Đồng.

Honda SH300i ABS chính hãng tại Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc. Dự kiến, xe sẽ chính thức được bày bán trên thị trường Việt Nam vào ngày 20/12 tới đây. Mục tiêu của hãng Honda là bán được 400 chiếc SH300i ABS một năm tại thị trường Việt Nam.

Theo Autopro.com.vn/Trí Thức Trẻ

Nhiều hãng ô tô lớn bị cáo buộc cố tình lắp túi khí lỗi cho xe

Mới đây, 5 hãng chế tạo ô tô lớn, gồm Honda, Toyota, Nissan, Ford và BMW đã bị cáo buộc cố tình sử dụng túi khí bị lỗi, không đảm bảo an toàn của Takata trong nhiều năm để tiết kiệm chi phí sản xuất.  

Cụ thể, Honda - khách hàng lớn nhất của Takata đã cùng tham gia thiết kế cụm bơm túi khí; trong đó có hai cụm nổ và làm văng các mảnh kim loại tại nhà máy của Honda hồi năm 1999 và 2000. Toyota từng có những nghi ngại về chất lượng của túi khí Takata từ năm 2003. Tương trự, Ford cũng phớt lờ cảnh báo của một chuyên gia nội bộ về cụm bơm túi khí. Trong khi đó, Nissan được cho là đã chuyển sang dùng cụm bơm túi khí của Takata để tiết kiệm được 4 USD cho mỗi cụm; BMW cũng bị cáo buộc sử dụng túi khí kém an toàn để giảm chi phí.

Về phần mình, BMW, Nissan, Ford và Toyota từ chối đưa ra bất kỳ bình luận nào. Trước đó, các nhà sản xuất ô tô đều cho rằng họ bị Tanaka lừa dối nên sẽ không phải chịu trách nhiệm trong vụ việc này.

Trong khi đó, Tanaka đã thừa nhận việc che đậy các thông tin liên quan tới túi khí bị lỗi và nhận trách nhiệm tại một phiên tòa xét xử cùng ngày ở Detroit. Takata đã đồng ý nộp phạt 1 tỷ USD, trong đó 125 triệu USD để bồi thường cho các nạn nhân trong vụ lỗi túi khí, 25 triệu USD trả cho chính phủ Mỹ và 850 triệu USD để bồi hoàn cho các nhà sản xuất ô tô bị ảnh hưởng do phải thu hồi xe vì sử dụng sản phẩm của Takata. Riêng tại Mỹ, 19 hãng sản xuất ô tô phải thực hiện các đợt thu hồi xe do lỗi túi khí Takata, trở thành vụ bê bối thu hồi xe lớn nhất lịch sử nước này.

Theo Khánh Duy (Dân Trí)

Ferrari trình làng một 488 Spider với thiết kế `không đụng hàng`

Phiên bản đặc biệt mới của dòng siêu xe Ferrari 488 Spider có tên J50 và sở hữu thiết kế khác rõ rệt cùng số lượng xuất xưởng chỉ 10 chiếc.

Tất nhiên, cả 10 chiếc Ferrari J50 này đều được chế tạo theo yêu cầu của từng chủ nhân. Do đó, sẽ không có chiếc Ferrari J50 nào giống chiếc nào.

Ferrari J50 ra mắt tại Nhật Bản với ngoại thất đỏ...

... và nội thất đỏ-đen.

Chiếc Ferrari J50 được trưng bày tại thủ đô Tokyo của Nhật Bản để giới thiệu với khách hàng khoác bộ cánh ngoại thất sơn 3 lớp màu đỏ bắt mắt. Bên trong chiếc Ferrari J50 này là nội thất bọc da và Alcantara màu đỏ-đen.

Chiếc Ferrari J50 này được trang bị tay lái bên trái.

Đặc biệt, tuy ra mắt tại Nhật Bản nhưng chiếc Ferrari J50 này lại được trang bị tay lái bên trái. Vì vậy, chưa rõ Ferrari J50 là mẫu xe dành riêng cho Nhật Bản hay còn bán cả ra nước ngoài.

So với 488 Spider tiêu chuẩn, Ferrari J50 sở hữu thiết kế ngoại thất khác biệt đáng kể. Đội ngũ kỹ sư tại trung tâm thiết kế Ferrari đã thay đổi phần thân vỏ của 488 Spider để tạo ra J50 mang "đặc điểm độc đáo, phù hợp với thị hiếu của những khách hàng đang tìm kiếm giới hạn trong phong cách sáng tạo".

Ý tưởng chính đằng sau những thay đổi về thiết kế là tạo ra một Ferrari 488 Spider theo phong cách xe đua barchetta nổi tiếng trong thập niên '40. Trong quá khứ, barchetta là dòng xe thể thao 2 chỗ được chế tạo dành cho đường đua của người Ý.

So sánh đầu xe của Ferrari J50...

... và 488 Spider.

Do đó, so với 488 Spider, Ferrari J50 được trang bị phần đầu xe hầm hố và khí động học hơn. Trên đầu xe xuất hiện cụm đèn pha dạng LED toàn phần thanh mảnh hơn. Trong khi đó, trên cản va trước tái thiết kế có cặp cánh lướt gió "lực lưỡng" mới.

Riêng nắp capô đã được hạ thấp và vòm bánh phình rộng hơn trước nhằm mang đến vẻ "cơ bắp" cho Ferrari J50. Chưa hết, trên nắp capô còn có cặp hốc gió bằng sợi carbon.

Phần mui cứng gập của Ferrari 488 Spider đã biến mất. Thay vào đó là mui targa dạng 2 mảnh bằng sợi carbon. Khi không cần dùng đến, mui của Ferrari J50 có thể được cất gọn phía sau ghế.

Một điểm nhấn khác biệt nữa của Ferrari J50 so với 488 Spider nằm ở đường phân chia màu đen chạy từ đầu đến sườn xe. Đây là thiết kế tương tự những mẫu xe biểu tượng của Ferrari như GTO, F40 và F50.

Phần đuôi khác biệt của Ferrari J50...

... so với 488 Spider.

Đằng sau J50 có ít chi tiết mới hơn, trong đó, đáng chú ý nhất là cụm đèn hậu kép ở hai bên, giống siêu xe Ferrari đời cũ hơn. Tiếp đến là bộ khuếch tán sau mới và cặp ống xả lấy cảm hứng thiết kế từ buồng đốt phụ của động cơ máy bay.

Những điểm nhấn về thiết kế ngoại thất còn lại của Ferrari J50 bao gồm bộ vành 20 inch "thửa riêng" và nắp khoang động cơ bằng polycarbonate trong suốt. Nằm bên dưới nắp này là khối động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 3,9 lít nhưng không tạo ra công suất tối đa 670 mã lực như 488 Spider tiêu chuẩn. Thay vào đó, các kỹ sư của hãng Ferrari đã nâng công suất tối đa của động cơ lên 690 mã lực.

Tạm thời, hãng Ferrari chưa công bố mô-men xoắn cực đại của động cơ này trên J50. Dự đoán, mô-men xoắn cực đại của Ferrari J50 sẽ cao hơn con số 760 Nm của 488 Spider tiêu chuẩn.

Thông số vận hành cụ thể của Ferrari J50 hiện cũng được giữ kín. Trong khi đó, Ferrari 488 Spider có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3 giây và đạt vận tốc tối đa hơn 325 km/h.

Nếu thích thiết kế của J50, bạn chắc hẳn sẽ rất vui khi biết đây không chỉ là phiên bản đặc biệt thông thường của 488 Spider. Theo Ferrari, phần thân vỏ của J50 là hình ảnh xem trước cho ngôn ngữ thiết kế tương lai của hãng.

Hiện chưa rõ giá bán cụ thể của Ferrari J50 tại thị trường Nhật Bản.

Theo Autopro.com.vn/Trí Thức Trẻ

Range Rover Velar lộ diện thêm trước ngày ra mắt

Mẫu SUV hạng sang Range Rover Velar có vẻ chịu ảnh hưởng thiết kế từ cả hai đàn anh Evoque và Sport.  

Bên trong Range Rover Velar xuất hiện thiết kế đặc trưng của gia đình Land Rover. Thêm vào đó là 2 màn hình cảm ứng siêu rộng xếp liền nhau theo chiều dọc. Trong đó, màn hình bên trên phục vụ hệ thống thông tin giải trí. Bên dưới 2 màn hình vẫn có 3 núm xoay cơ học để điều khiển hệ thống điều hòa.

Range Rover Velar được trang bị nội thất 5 chỗ

 

Hiện chưa có thông tin cụ thể về hệ dẫn động của Range Rover Velar mới. Chỉ biết rằng, Range Rover Velar được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ IQ tương tự Jaguar F-Pace.

Velar sẽ được định vị giữa hai người anh em Evoque và Sport trong dòng SUV hạng sang Range Rover. Hiện chưa có giá bán của Range Rover Velar. Dự đoán, mẫu SUV hạng sang hoàn toàn mới này sẽ có giá khoảng 50.000 USD đồng thời cạnh tranh với những đối thủ như Porsche Macan và BMW X4.

Theo An Lê (Trí Thức Trẻ)

Ảnh Honda SH 150i ABS 2017 màu đỏ, giá 90 triệu vừa bán ở VN

Mẫu scooter Honda SH 150i ABS 2017 có 6 màu sắc và giá bán lẻ đề xuất 90 triệu đồng, tuy nhiên, trên thị trường, các đại lý đang bán model này với mức giá dao động 102 triệu đồng.

Honda SH 150i ABS 2017 là phiên bản có mức giá cao nhất trong 4 model SH mới ra mắt thị trường Việt Nam hồi đầu tháng 11.

Kể từ khi chính thức lên kệ ngày 18/11, mức giá đến tay người dùng của mẫu Honda SH 150i ABS 2017 luôn dao động trên 100 triệu đồng.

Tính cả thuế trước bạ, phí đăng ký biển số, mức giá lăn bánh cho một chiếc Honda SH 150i ABS 2017 hiện khoảng 110 triệu đồng.

Honda SH 150i ABS 2017 sở hữu thiết kế mới đẹp hơn. Điểm nhấn thể hiện ở phần đầu xe với đèn pha, định vị LED. Miếng ốp chrome cũng thiết kế lại gọn gàng.

Phía đuôi xe, cụm đèn hậu với đèn phanh LED, tuy nhiên đèn xi-nhan 2 bên vẫn sử dụng bóng tròn.

Các nút bấm chức năng như công tắc chuyển chế độ chiếu sáng, còi và xi-nhan bên tay trái. Ở SH mới, công tắc chuyển chế độ đèn còn có chức năng nháy pha như trên ôtô.

Xe cũng hỗ trợ chế độ ngắt động cơ tạm thời Idling Stop.

Mặt đồng hồ mang tính thẩm mỹ cao hơn với lối thiết kế 3D.

Xe sử dụng phuộc ống lồng trước, lốp không săm, phanh đĩa.

Phuộc sau lò xo trụ, giảm chấn thủy lực cùng lốp không săm, vành đúc và phanh đĩa.

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS được tích hợp trên cả 2 đĩa phanh cho bánh trước và sau. Tính năng này phát huy tác dụng đáng kể khi phanh gấp hay di chuyển trong điều kiện đường xấu.

Hệ thống ống xả với miếng ốp thể thao hơn.

Hộc để đồ phía trước người lái có ổ cắm điện 12V cho phép sạc điện thoại. Không gian hộc để đồ này có thể để vừa một chiếc iPhone 7 Plus.

Honda SH 150i ABS 2017 màu đỏ nằm trong bộ sưu tập 6 màu sắc của dòng SH mới vừa bán ở Việt Nam. Các model SH với hệ thống CBS và ABS có mức giá từ 68 đến 90 triệu đồng. Dù giá cao nhưng SH vẫn khẳng định vị thế vượt trội ở phân khúc scooter cao cấp tại thị trường Việt Nam.

Theo Hân Nguyễn - Huy Nguyễn (Zing.vn)

`Xe khỉ` Honda Monkey có phiên bản đặc biệt mới

Phiên bản đặc biệt mới này được ra đời để kỷ niệm sinh nhật lần thứ 50 của dòng "xe khỉ" Honda Monkey.

Để kỷ niệm 50 năm ngày ra đời của dòng "xe khỉ" Monkey, hãng Honda đã quyết định trình làng phiên bản đặc biệt mới mang tên 50th Anniversary tại thị trường quê nhà Nhật.

Điểm nhấn của Honda Monkey 50th Anniversary nằm ở tem 3D đặc biệt và màu sơn trắng Pearl Sunbeam White. Chắn bùn trước/sau và bình xăng của Honda Monkey 50th Anniversary được sơn màu trắng như trên. Trong khi đó, những chi tiết như khung, phuộc trước, tay đòn, vỏ đèn pha và một phần bình xăng được sơn màu đỏ Magna Red đối lập.

Riêng yên của phiên bản đặc biệt được bọc màu kẻ ca-rô đỏ-đen như Honda Monkey đời đầu tiên. Logo 50th Anniversary xuất hiện trên bình xăng, sau yên và chìa khóa cũng là đặc điểm nhận dạng của Honda Monkey phiên bản đặc biệt mới.

Những chi tiết còn lại của Honda Monkey 50th Anniversary không có gì thay đổi so với xe tiêu chuẩn. Xe cũng sở hữu chiều dài tổng thể 1.365 mm, rộng 600 mm và cao 850 mm. Bên cạnh đó là yên cao 660 mm, phù hợp với vóc dáng của người châu Á, chiều cao gầm 145 mm và trọng lượng chỉ 68 kg.

Động cơ của Honda Monkey 50th Anniversary cũng là máy xy-lanh đơn, phun nhiên liệu trực tiếp, làm mát bằng không khí, dung tích 49 cc và hộp số 4 cấp. Động cơ tạo ra công suất tối đa 3,4 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 3,4 Nm tại vòng tua máy 5.000 vòng/phút. Nếu về Việt Nam, Honda Monkey 50th Anniversary sẽ là mẫu xe máy không đòi hỏi người điều khiển phải có bằng lái.

Hãng Honda dự định sẽ sản xuất đúng 1.800 chiếc Monkey 50th Anniversary dành cho thị trường Nhật Bản. Tại thị trường Nhật Bản, Honda Monkey 50th Anniversary có giá khởi điểm 352.080 Yên, tương đương 70,6 triệu Đồng.

Theo Lê Na (Trí Thức Trẻ)

Yamaha NVX đặc biệt màu đen mờ mới bán tại Việt Nam

Xe tay ga NVX ABS bán ra thị trường cách đây không lâu với 3 tùy chọn màu sơn, trong đó màu đen mờ hầm hố đang được săn lùng nhiều nhất và bị đẩy giá cao nhất.

Yamaha NVX được bán chính thức tại Việt Nam từ đầu tháng 12, sau tuyên bố dừng sản xuất dòng xe Nouvo. Do đó, có thể coi đây là sản phẩm thay thế cho những chiếc Nouvo quen thuộc với người Việt.

NVX có 2 phiên bản tiêu chuẩn và cao cấp. Màu sơn đen mờ chỉ xuất hiện trên phiên bản cao cấp nhất. Đây là màu sơn được ưa chuộng thời gian gần đây và từng xuất hiện trên những chiếc Exciter 150.

Màu sơn đen mờ phần nào giúp chiếc xe tăng thêm sự khỏe khoắn, hầm hố và thể thao. Phiên bản cao cấp nhất NVX Premium cũng được trang bị thêm một số tính năng so với bản tiêu chuẩn.

Thiết kế tổng thể của NVX mang nhiều đường nét lấy cảm hứng từ các mẫu xe phân khối lớn. Phần đầu góc cạnh có tính khí động học cao. Trong khi đó, đuôi xe thiết kế vểnh cao như một chiếc sportbike.

Ở phiên bản cao cấp, NVX được trang bị hệ thống khóa thông minh smart key. Ổ khóa này khá tiện lợi và an toàn. Người dùng chỉ cần xoay núm khóa để thực hiện tắt/mở máy, mở yên/nắp bình xăng, khóa cổ. Chìa smart key cũng có chức năng định vị xe.

Cụm đèn chiếu sáng dữ dằn, sử dụng bóng LED. Đèn định vị được bố trí hai bên, trong khi xi-nhan đặt khá thấp bên dưới yếm.

Bên cạnh đó, mẫu xe tay ga này còn được trang bị cổng sạc điện 12V. Tuy nhiên, để có thể sạc cho các thiết bị cầm tay, người dùng cần mua thêm thiết bị chuyển đổi sang cổng USB, do đó, trang bị này chưa thật sự tiện dụng.

Cốp chứa đồ bên dưới yên xe có dung tích lớn, có thể chứa một mũ bảo hiểm cả đầu hoặc 2 mũ nửa đầu và nhiều vật dụng khác.

Đèn hậu dùng bóng LED, tuy nhiên hai đèn xi-nhan vẫn dùng bóng truyền thống và có thiết kế khá lớn.

Ở phiên bản cao cấp nhất, NVX trang bị công nghệ chống bó cứng phanh ABS ở phía trước. Đây là hệ thống phanh tiên tiến, đang được áp dụng trên một số dòng xe tại Việt Nam và có thể sẽ phổ cập trong thời gian tới.

Thân xe mang những đường nét cơ bắp với yên chia 2 tầng rõ rệt. Yamaha NVX được trang bị động cơ Blue Core, 155 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 14,7 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 6.250 vòng/phút.

Động cơ xe được trang bị hệ thống van biến thiên vô cấp VVA, giúp tối ưu hóa chu kỳ nạp/xả cùng với thiết lập hệ thống phun xăng điện tử đảm bảo vận hành liên tục không ngắt quãng, mang lại khả năng vận hành mượt mà cho xe. Hệ thống này kích hoạt khi vòng tua máy đạt ngưỡng 6.250 vòng/phút trở lên.

Yamaha NVX ABS có giá bán 51 triệu đồng, trong khi phiên bản thường không được trang bị ABS và hệ thống khóa thông minh có giá 45 triệu đồng. Tuy nhiên, dòng xe này đang có giá bán không thống nhất tại các đại lý. Chủ một đại lý trên đường Tôn Đức Thắng (Hà Nội) cho biết giá bán thực tế của xe cao hơn từ 1,5 đến 2 triệu đồng cho phiên bản cao cấp nhất.

Theo Ngọc Tuấn - Huy Nguyễn (Zing.vn)

Khám phá siêu xe “Quái vật” đời mới của Tổng thống Trump

Trump sẽ sở hữu 12 chiếc siêu xe trong 4 năm nhiệm kỳ Tổng thống của mình.

Siêu xe "Quái vật" (giữa) ở bãi thử.

Theo bức ảnh rò rỉ, siêu xe này dài hơn những chiếc SUV cỡ lớn nhất và được thiết kế để chống được các cuộc tấn công bằng vũ khí hóa học. Tờ Daily Mail cho biết hãng General Motors sẽ sản xuất 12 chiếc “Quái vật” y hệt nhau và thay phiên sử dụng ở các nước mà Trump ghé thăm.

Thông tin từ tờ Daily Mail khẳng định xe nặng khoảng 8 tấn, cửa thép cùng loại với máy bay Boeing 757 và trang bị cửa kính chống đạn dày 6cm. Cửa kính được gia cố để chống được vũ khí hóa học hoặc sinh học.

Siêu xe chở Trump trong ngày nhậm chức 20.1.

Kính trước có thể chịu được lực công phá của đạn 44 li. Bên dưới gầm xe lắp đặt một tấm sắt lớn để tránh bom nổ và bình nhiên liệu được làm bằng vật liệu chống cháy nổ. Chỉ có cửa sổ ở ghế tài xế là có thể kéo xuống được. Siêu xe “Quái vật” chở theo máu trùng nhóm với Tổng thống Trump để dùng nếu cần cấp cứu khẩn.

Siêu xe gắn một số khẩu súng ở lưới tản nhiệt trước để sử dụng nếu cần tiêu diệt kẻ tấn công. Tài xế có thể nhìn bằng camera hồng ngoại. Xe lắp thêm ăng-ten riêng giúp Trump liên hệ với bên ngoài bằng một đường viễn thông bảo mật.

Trump luyện bài phát biểu trước lễ nhậm chức.

Năm 2013, một chiếc siêu xe “Quái vật” từng bị hỏng vì tài xế đổ xăng thay vì dầu diesel.

Theo Quang Minh (Dân Việt)

Xe Kia tại Việt Nam hạ giá `sốc`

Tiếp bước Mazda, thương hiệu Hàn Quốc công bố các mức ưu đãi giá rất hấp dẫn cho cả tháng 12/2016 và tháng 1/2017.

Trong tháng cuối cùng của năm 2016, những người ưa chuộng xe Kia, dù vì sở thích cá nhân hay chỉ đơn giản là đề cao tính kinh tế thực dụng, đều có cơ hội nhận được ưu đãi tối đa khi đặt mua. Theo nhà phân phối, phạm trù "ưu đãi" của họ bao gồm giảm tiền mặt trực tiếp cộng với giá trị quà tặng (phụ kiện, bảo hiểm vật chất, bảo hiểm dân sự).

Cụ thể, mức ưu đãi cao nhất lên đến 127 triệu đồng thuộc về dòng MPV cỡ lớn Sedona, còn nhỏ nhất là 19 triệu đồng dành cho dòng xe đô thị Morning. Dòng sedan hạng C Cerato đang ăn khách được hưởng ưu đãi 53 triệu đồng. Sorento có ưu đãi 89 triệu đồng, trong khi mẫu xe đắt nhất hiện nay của Kia ở Việt Nam là Quoris được ưu đãi 78 triệu đồng.

Sang đến tháng 1/2017, 4 dòng xe gồm Quoris, Soul, Cerato Koup và Cerato 5 cửa sẽ được giữ nguyên mức ưu đãi. Còn lại đều có sự điều chỉnh, trở nên không còn hấp dẫn như tháng 12/2016. Lý do chính thức từ nhà phân phối đưa ra là "để cân đối hoạt động sản xuất kinh doanh".

Lượng xe Kia bán được trong tháng 11 vừa qua đạt gần 3.500 chiếc, tăng 70% so với cùng kỳ năm 2015 và là mức kỷ lục mới về doanh số theo tháng của thương hiệu ô tô Hàn Quốc tại Việt Nam.

Theo Nguyễn Nam (Dân Việt)

Toyota C-HR cạnh tranh Honda HR

Mức giá được đưa ra tại thị trường Úc khá tương đồng với phiên bản bán tại Nhật và vẫn sở hữu nhiều trang bị khá tốt ở phân khúc crossover hạng B.

Đây là mẫu xe thứ hai được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ Toyota New Global Architecture (TNGA), sau Prius thế hệ mới. Cơ sở gầm bệ này còn có độ rắn chắc hơn 65% so với loại được dùng cho xe crossover cỡ C trước đây của hãng. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.360 mm, rộng 1.795 mm và cao 1,555 mm. Mọi phiên bản đều có hệ thống tránh va chạm, điều khiển hành trình, cảnh báo rời làn đường, đèn pha tự động, cảnh báo điểm mù và cảnh báo người băng qua sau xe.

Bên trong xe là thiết kế nội thất phân tầng được Toyota mô tả là có định hướng cho người lái. Các trang bị tiêu chuẩn trên xe là phanh điện tử, vô lăng 3 chấu bọc da, màn hình thông tin giải trí 6,1 inch có định vị và Toyota Link, chìa khóa thông minh và khởi động start/ stop. Bản tại Úc được trang bị mâm hợp kim 17 inch, cảm biến đậu trước/sau, cần gạt tự động, điều hòa nhiệt độ 2 vùng khí hậu, camera lùi và 6 loa. Phiên bản cao cấp hơn sẽ có bộ mâm 18 inch, đèn sương mù LED trước, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ đỗ xe, nội thất bọc vải và da kết hợp, sưởi ghế, kính riêng tư, đèn ambient.

Sức mạnh của xe đến từ động cơ tăng áp 1.2L D-4T VVT-iW. Công suất của nó là 114 mã lực tại vòng tua từ 5.200-5.600 rpm và mô-men xoắn cực đại 185 Nm từ 1.500 - 4.000 rpm. Động cơ này kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc số CVT. Hệ dẫn động 4 bánh AWD là trang bị tùy chọn. 

Mức giá Toyota C-HR tại Úc là 26.990 AUD (tương đương 475 triệu đồng) cho bản tiêu chuẩn, 28.990 AUD(tương đương 510 triệu đồng) cho bản sử dụng hộp số CVT và 33.290 AUD (tương đương 586 triệu đồng) cho phiên bản Koba CVT. Xe là đối thủ của Honda HR-V, Mazda CX-3 và Chevrolet Trax.

Theo Vũ Thạch (Dân Việt)

Công nghệ biến lốp cũ thành lốp mới

Với những lốp xe chịu tải trọng lớn như xe tải, xe buýt, máy bay, lốp được tái sử dụng bằng cách dán một lớp rãnh mới bên ngoài.

Quá trình tái tạo lốp bắt đầu từ kiểm tra lốp để phát hiện hư hỏng trên bề mặt và thành lốp như nứt, bị thủng. Lốp có thể tái sử dụng là những lốp bề mặt mòn nhưng chất lượng cao su thành lốp vẫn tốt. Với những lốp có một vài vết thủng, thợ sẽ tiến hành vá lốp trước khi đưa vào tái tạo. 

Sau khi kiểm tra, lốp đưa lên máy mài. Việc mài lốp tương tự như khi vá săm xe máy, phải mài để phẳng và sạch mới có thể bám keo. Khi bề mặt lốp sạch, người thợ đắp lên đó dải cao su với bề mặt tạo rãnh từ trước. Trong video này, thợ đắp và cắt bằng tay. Nhưng thực tế hiện nay, các công ty tái tạo lốp sử dụng hệ thống máy tự động độ chính xác cao để dán lốp. 

Những công đoạn cuối cùng sau khi dán là đưa lốp tới máy cân chỉnh để đảm bảo bề mặt mới không thừa, thiếu so với lốp ban đầu, đồng thời ép chặt để thử sức chịu đựng của lốp mới.

Nhiều người cho rằng đây là cách làm không đảm bảo an toàn và chất lượng, nhưng thực tế các nước phương Tây đều sử dụng. Châu Âu và Mỹ đều có những luật, yêu cầu lốp tái sử dụng phải đạt một chuẩn nhất định, thậm chí có những ký hiệu riêng để khuyến cáo người sử dụng.

Theo Minh Hy (VnExpress.net)

10 ôtô kém khách nhất tháng 1/2017

Việc rút lui của Kia Sportage và Toyota FT86 đã góp phần giúp danh sách xe kém khách nhất thị trường có thêm “thành viên” mới...  

 

Ngoài vài xáo trộn nhỏ về vị trí, danh sách 10 mẫu xe ôtô kém khách nhất tháng 1/2017 cũng đã xuất hiện thêm vài cái tên mới mẻ. Kia Sportage, mẫu xe đa dụng 5 chỗ ngồi ra mắt thị trường Việt Nam cách đây chưa lâu. Tại thời điểm ra mắt hồi năm 2015, mẫu xe này từng được quảng bá rầm rộ. Tuy nhiên, việc rơi vào tình trạng ế ẩm kéo dài khi không thể cạnh tranh nổi với các đối thủ đã khiến Thaco Kia quyết định dừng bán ra thị trường. Tình cảnh cũng không khác nhiều là mẫu xe thể thao FT86 của Toyota. Ngay từ ban đầu, hãng xe Nhật Bản đã xác định vai trò của FT86 chỉ là làm thương hiệu, không chú trọng vào việc đóng góp doanh số. Tuy nhiên, việc mẫu xe này kén khách ngoài dự kiến cũng khiến Toyota Việt Nam buộc phải ngừng nhập khẩu để tập trung vào những mẫu xe còn lại. Việc rút lui của Kia Sportage và Toyota FT86 đã góp phần giúp danh sách xe kém khách nhất thị trường có thêm “thành viên” mới. Phân khúc ôtô bán tải đang rất sôi động và cuộc cạnh tranh giữa các mẫu xe, giữa các hãng xe cũng ngày càng khốc liệt. Cùng với vị trí dẫn đầu khó đánh bật của Ford Ranger là những cú tăng tốc mạnh của Nissan Navara hay Chevrolet Colorado. Mitsubishi Triton cũng dần trở lại là một lựa chọn tốt trên thị trường khi duy trì được mức giá bản lẻ thấp nhất phân khúc. Thế nhưng, sự bảo thủ và công tác marketing có phần yếu kém của Isuzu đã khiến mẫu bán tải D-Max từng nhận được nhiều kỳ vọng bị rơi vào nhóm ế ẩm nhất thị trường. Đây là điểm đáng tiếc bởi trên thực tế, bản thân D-Max không đến nỗi thua kém các đối thủ đến mức bị rơi xuống đáy phân khúc. Những cái tên còn lại trong danh sách 10 ôtô kém khách nhất thì cũng đã khá cũ. Dẫn đầu về sự ế ẩm trong tháng đầu năm nay là Mazda CX-9. Tuy nhiên, điều này cũng là dễ hiểu bởi mẫu xe này cũng rơi vào chung cảnh ngộ với Kia Sportage, một mẫu xe khác mang thương hiệu khác nhưng cùng do Thaco phân phối.  Mazda CX-9 không thể cạnh tranh nổi với các đối thủ khi thiết kế không mới, trang bị công nghệ nghèo nàn trong khi giá bán lại khá cao. Bởi vậy, giai đoạn gần đây VinaMazda đã “tạm quên” CX-9 để tập trung vào các mẫu xe khác. Một chi tiết quan trọng và rất đáng chú ý là bản thân thương hiệu Nhật Bản và người tiêu dùng cũng đang chờ sự xuất hiện của CX-9 thế thệ hoàn toàn mới với sự lột xác về thiết kế và công nghệ. Chính điều này đã khiến CX-9 hiện tại không phải là một lựa chọn. Nhóm xe còn lại, ngoài bộ đôi “truyền thống” là Mekong Pronto và Premio, hầu hết các mẫu xe khác đều có những sở trường và sở đoản riêng của mình. Chẳng hạn, Mitsubishi Pajero là một mẫu xe địa hình thực thụ. Song do giá bán cao trong khi người tiêu dùng còn những lựa chọn tốt hơn nhiều như Toyota Land Prado hay Land Cruiser nên việc Mitsubishi khó bán Pajero là hoàn toàn dễ hiểu. Hay như Honda Odyssey. Mẫu MPV cao cấp này luôn là một “ước ao” với nhiều người tiêu dùng Việt Nam. Tuy nhiên, nơi Odyssey ở lại là phân khúc kén khách khiến sản lượng bán hàng khó có thể cao hơn. Bản thân mẫu xe được xem như đối thủ là Kia Sedona sở hữu mức giá bán lẻ thấp hơn đến trên 700 triệu đồng và có nhiều phiên bản hơn cũng chỉ đạt mức sản lượng 85 chiếc trong tháng đầu năm nay. Suzuki Grand Vitara và Mitsubishi Outlander Sport là 2 mẫu xe có nhiều tương đồng về… cảnh ngộ. Grand Vitara là cái tên xuất hiện sau mẫu xe “anh em” Vitara song lại chịu yếu thế trên thị trường.  Trong khi đó, sự xuất hiện của Outlander hoàn toàn mới hồi tháng 8/2016 đã đẩy Outlander Sport ra mắt thị trường chưa đầy 2 năm trước đó vào tình thế khó khăn. Dẫu sao, đây cũng là giai đoạn chuyển giao để các mẫu xe này có thể thay thế nhau trên thị trường khi về bản chất, chúng chỉ nên được coi là phiên bản khác.  

10 ôtô kém khách nhất thị trường Việt Nam tháng1/2017
Stt	Mẫu xe	Thương hiệu	Sản lượng (chiếc)
			1/2017	Năm 2017
1	CX-9	Mazda	0	0
2	Pajero	Mitsubishi	1	1
3	Grand Vitara	Suzuki	4	4
3	Outlander Sport	Mitsubishi	4	4
5	Odyssey	Honda	9	9
6	Pronto	Mekong	10	10
7	Ertiga	Suzuki	13	13
8	Premio	Mekong	16	16
9	D-Max	Isuzu	20	20
10	Accord	Honda	22	22
Nguồn: Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam

Theo Đức Thọ (VnEconomy.vn)

Ôtô cũ đại hạ giá: Chịu lỗ cả trăm triệu vẫn khó bán

Nhiều mẫu ô tô mới giá giảm mạnh, lên tới cả trăm triệu đồng, buộc giá xe cũ trên thị trường cũng giảm theo. Chỉ cần có 500-600 triệu đồng, khách hàng thoải mái lựa chọn 1 chiếc xe cũ chất lượng và hình thức khá tốt.

Lẽ ra, với số tiền 500-600 triệu đồng, khách hàng hoàn toàn có thể mua được 1 chiếc xe mới, nhập khẩu nguyên chiếc, thương hiệu Nhật Bản. Kể cả khi có 400 triệu, bạn đã được sở hữu 1 chiếc xe Hàn Quốc. Thế nên, nên nhiều người phân vân cân nhắc thiệt hơn khi mua xe cũ.

Tuy nhiên, nếu mua xe mới, còn phải chi thêm nhiều khoản nữa, lớn nhất là lệ phí trước bạ từ 10-12% tùy địa phương. Chi phí biển số hết 2-20 triệu đồng, chưa kể phí đường bộ, phải trang bị các phụ kiện cho xe... Tổng số tiền thêm vào cũng lên tới cả trăm triệu đồng.

Xe cũ ngày càng dễ mua nhờ đa dạng về mẫu mã, giá rẻ

Trong khi đó, mua xe cũ tiết kiệm được một khoản kha khá. Lệ phí trước bạ khi sang tên chỉ phải chịu 2%, phí biển số cũng rẻ, các phụ kiện lắp trên xe gần như được cho không. Hiện giá xe cũ đã giảm khoảng 10-15% so với đầu năm, nên với số tiền trên, không quá khó để lựa chọn được một chiếc xe ưng ý.

Trong các dòng xe cũ, giữ giá nhất vẫn là các thương hiệu của Nhật Bản như Toyota, Honda. Những mẫu xe bình dân như Altis, Vios, Civic, City,... bán khá chạy và được nhiều khách hàng ưa thích bởi độ bền bỉ, ít hỏng hóc và tiết kiệm chi phí sửa chữa. Tiếp đến là các mẫu xe Ford như Fiesta, Eco Sport, Chevrolet Cruze; cuối cùng là xe Hàn như Kia K3, Hyundai Avante, i30,...

Với số tiền 500-600 triệu đồng, khách hàng có thể mua được 1 chiếc xe cũ phân khúc B hoặc C, hay SUV cỡ nhỏ còn khá mới với chất lượng tốt, năm sản xuất từ 2011-2014.

Chẳng hạn, một chiếc xe Ford EcoSport bản Titanium, đăng ký cuối năm 2014, còn rất mới, lắp khá nhiều phụ kiện, phim dán kính... chủ nhân cho biết khi mua mới, đăng ký xong hết 720 triệu đồng, chưa kể phụ kiện, giờ chỉ có giá 590 triệu đồng.

Một số chủ cửa hàng bán xe cũ tại đường Dương Đình Nghệ, Lê Văn Lương (Hà Nội) cho biết, đây là thời điểm tốt để chọn mua xe cũ. Bởi, nhiều khách hàng thời điểm này chuẩn bị đổi xe, số lượng xe cũ trên thị trường khá nhiều và phong phú.

Bên cạnh đó, do giá xe mới giảm nhanh nên xe cũ cũng phải "đại hạ giá" theo để cạnh tranh. “Chúng tôi phải cập nhật giá xe mới hàng ngày, nếu thấy giảm giá thì xe cũ cũng phải giảm theo, không thì không thể bán được”, chủ một salon xe cũ cho biết.

Nhiều cửa hàng, sa lon kinh doanh xe cũ được mở ra

Với nhiều khách hàng mua xe cũ, băn khoăn nhất là không rõ nguồn gốc xuất xứ, chất lượng xe ra sao. Sợ nhất là mua phải xe bị tai nạn, ngập nước, thủy kích.

Tuy nhiên, theo anh Nguyễn Đức Thiện, chủ salon ô tô cũ trên đường Dương Đình Nghệ, hiện giới kinh doanh xe cũ cũng phải thay đổi để đáp ứng nhu cầu và giữ uy tín với khách hàng.

Chẳng hạn, nếu có thể, salon sẽ cho khách hàng gặp chính chủ sở hữu chiếc xe đó, để hỏi về chất lượng xe. Khách muốn kiểm định chất lượng xe tại hãng cũng sẵn sàng được đáp ứng. Không những thế, trên hợp đồng mua bán còn cam kết, nếu không đảm bảo chất lượng, khách có quyền trả xe và lấy lại tiền.

Ngoài ra, mỗi xe bán ra còn được salon cam kết bảo hành 6 tháng với khung vỏ và 1 năm với động cơ. Vì vậy, nhiều người khi mua xe cũ không phải nơm nớp lo lắng sợ mua phải xe có vấn đề, hay bị lừa như trước.

Vẫn phải cẩn thận

Theo giới kinh doanh xe cũ, thời gian thay xe mới đang được rút ngắn. Nếu trước đây, khách hàng mua 1 chiếc xe mới có thể sử dụng tới 5 năm, thì nay chỉ 3 năm, thậm chí là 2 năm đã muốn lên đời xe mới.

Đời sống được nâng lên, cộng với xe mới liên tục tung ra nhiều mẫu mã mới, trang bị những tính năng hiện đại, giá giảm, đã kích thích nhu cầu khách hàng. Chính vì thế, thị trường xe cũ đang phát triển mạnh với nhiều xe cũ có thời gian sử dụng ngắn và chất lượng vẫn còn khá tốt.

Nếu không cẩn thận, khách hàng dễ mua phải xe ngập nước, đã bị tai nạn hay hỏng hóc nhiều (ảnh minh họa)

Các salon ô tô cũ mở ra nhiều hơn, cùng với đó, một số DN ô tô chính hãng cũng mở thêm dịch vụ kinh doanh ô tô cũ. Việc kiểm định chất lượng và bảo hành cho xe cũ hiện được coi là điều kiện bắt buộc.

Tuy nhiên, mua xe cũ không cẩn thận vẫn có thể gặp rủi ro. Anh Lê Văn Đức - dân kinh doanh xe cũ - cho biết, sợ nhất là mua xe cũ theo kiểu bán trao tay từ người này sang người khác. Mua như vậy xong là thôi, người bán không chịu trách nhiệm gì cả.

Có xe khách hàng mua bị hỏng hộp số mà không biết. Xe chỉ hỏng số 5, trong khi đi thử trong thành phố gần chục km, nhưng đường đông người, di chuyển chậm, chẳng dùng tới số 5, toàn số 2-3 nên không phát hiện ra, đến khi lên cao tốc chạy mới biết, phải bỏ thêm chi phí sửa chữa mà không biết kêu ai.

Hoặc có xe bị tai nạn, nhưng đã làm lại, mua về mới biết nhưng là mua bán trao tay; hay mua tại những cửa hàng không có kiểm định, không cam kết bảo hành, thì coi như thiệt thòi khách hàng phải chịu, cho dù mua như vậy thường có giá rẻ hơn.

Lời khuyên với khách hàng muốn mua 1 chiếc xe cũ tránh bị rủi ro là nên đến những cơ sở uy tín, đảm bảo chiếc xe được kiểm định về chất lượng, có cam kết bảo hành. Hãy tránh xa những chiếc xe có giá thấp hơn nhiều so với những chiếc tương tự.

Theo Trần Thủy (VietNamNet)

Lamborghini Huracan Novara Edizione độc nhất Việt Nam

Siêu xe Huracan trang bị gói bodykit Novara Edizione chế tác hoàn toàn bằng sợi carbon, do hãng độ nổi tiếng Vorsteiner sản xuất.

Số lượng Lamborghini Huracan tại Việt Nam hiện có khoảng 10 chiếc. Một doanh nhân tại TP HCM muốn chiếc xe của mình nổi bật so với số còn lại, vì thế Huracan Novara Edizione được ra đời. Bộ bodykit do Vorsteiner, một hãng độ nổi tiếng của Mỹ, sản xuất.

Huracan Novara Edizione nổi bật với màu cam.

Chiếc Huracan Novara Edizione độc nhất mang tổng thể mạnh mẽ và khí động học hơn so với thông thường, với cản trước, nẹp sườn xe và cản sau mới. Tất cả đều làm từ vật liệu carbon siêu nhẹ. Gói trang bị còn bao gồm 2 khe thoát gió ngay phía trên hốc bánh trước. Hệ thống ống xả thương hiệu Fi Exhaust.

Trước khi có diện mạo hiện tại, chiếc xe đã mang danh "độc nhất" bởi trang bị bộ bodykit Verona Edizione cũng đến từ thương hiệu Vorsteiner. Bộ ống xả cũ thuộc hàng đắt tiền của Capristo.

Động cơ phía sau giữ nguyên, vẫn là loại 5,2 lít V10, sản sinh công suất 610 mã lực tại 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 560 Nm tại 6.500 vòng/phút. Tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 3,2 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 325 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 12,5 lít/100 km.

Xe về Việt Nam hồi tháng 9/2015 theo dạng nhập khẩu tư nhân.

Xe về Việt Nam hồi tháng 9/2015 theo dạng nhập khẩu tư nhân.

Bộ bodykit do Vorsteiner, một hãng độ nổi tiếng của Mỹ, sản xuất.

Thiết kế tổng thể mạnh mẽ và khí động học hơn so với thông thường, với cản trước, nẹp sườn xe và cản sau mới.

Gói bodykit làm từ vật liệu carbon siêu nhẹ.

Gói trang bị còn bao gồm 2 khe thoát gió ngay phía trên hốc bánh trước.

Cánh gió cỡ lớn phía sau.

Nắp khoang máy cùng màu đen.

Cùm phanh cùng màu cam với thân xe.

Hệ thống ống xả Fi Exhaust.

Theo Thế Anh (VnExpress.net)

Ảnh thực tế Honda SH 300i ABS giá 248 triệu vừa ra mắt ở VN

Mẫu scooter Honda SH 300i 2016 với hệ thống ABS 2 kênh, động cơ 279cc và kiểu dáng thiết kế đậm chất châu Âu vừa ra mắt tại Việt Nam với giá gần 250 triệu đồng.  

8 tháng sau khi xuất hiện tại triển lãm Vietnam Motorcycle Show 2016, mẫu scooter cao cấp Honda SH 300i ABS nhập khẩu từ Italy đã được bán chính hãng ở Việt Nam.

 

Honda SH 300i ABS chính hãng có 3 màu sắc gồm trắng, xám và đỏ. Mẫu xe tay ga cỡ lớn này có khối lượng 169 kg. Kích thước dài, rộng, cao lần lượt là 2.31 x 730 x 1.195 mm, khoảng cách trục cơ sở 1.440 mm.

 

Thiết kế mặt trước của SH 300i ABS nổi bật với hệ thống đèn chiếu sáng, định vị LED.

 

Dải LED định vị cách điệu kiểu chữ V cùng các miếng ốp nhỏ mạ chrome sáng bóng.

 

Cụm đồng hồ với các bảng đồng hồ nhỏ kết nối với nhau trực quan, tuy nhiên, tính thẩm mỹ không mấy thu hút.

 

Các nút chức năng như nút bấm khởi động hay bật, tắt động cơ đặt bên tay phải.

 

Bên tay trái với công tắc chuyển đổi chế độ chiếu sáng, còi và xi-nhan.

 

Xe sử dụng la-zăng nhôm đúc 12 chấu đường kính 16 inch, phuộc trước ống lồng. Trang bị an toàn với phanh đĩa cùng hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho cả bánh trước và sau.

 

Logo SH 300i trên thân xe bên cạnh điểm nhấn là đường viền mạ chrome khác.

 

Cụm đèn hậu cũng có dải LED kiểu chữ V ngược.

 

SH 300i ABS sử dụng động cơ SOHC, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 279cc cho công suất 25,2 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 25,5 Nm tại 5.000 vòng/phút.

 

Mẫu scooter còn có hệ thống ống xả cỡ lớn.

 

Hộc đựng đồ dưới yên có thể để vừa một mũ bảo hiểm cả đầu và một số vật dụng cá nhân khác.

 

Honda SH 300i ABS sẽ tập trung vào nhóm khách hàng yêu thích SH ở các thành phố lớn. Xe chính thức lên kệ từ 20/12 tới với giá 248 triệu đồng.

Theo Hân Nguyễn - Huy Nguyễn (Zing.vn)

Cặp xe chủ lực của Mazda giảm thêm 30 triệu trong tháng 3

Hai dòng xe ăn khách của Mazda tại thị trường Việt Nam là Mazda 3 và CX-5 cùng có mức giảm giá 30 triệu đồng so với giá niêm yết của tháng 2.

Mazda 3 và CX-5 có mức giảm 30 triệu đồng trong tháng 3.

Cụ thể, Mazda 3 2.0L sedan hiện có giá bán 754 triệu, giảm 30 triệu so với giá niêm yết 784 triệu của tháng 2. Phiên bản Mazda 3 1.5L sedan cũng được giảm 10 triệu đồng, trong khi bản 1.5L hatchback giữ nguyên giá 680 triệu.

Dòng SUV Mazda CX-5 cũng có mức giảm 30 triệu đồng cho phiên bản 2.0L một cầu. Bản 2.5L một cầu giảm 20 triệu trong khi bản 2.5L hai cầu giữ nguyên giá 990 triệu như tháng 2.

Mẫu sedan Mazda 6 vẫn còn bán bản cũ lẫn bản nâng cấp mới ra mắt hồi đầu năm. Các model Mazda 6 cũ giữ nguyên giá từ tháng 2, trong khi bản mới có mức giảm từ 10 đến 21 triệu đồng.

Các dòng xe khác như Mazda 2 và BT-50 cũng được giảm từ 10 đến 20 triệu đồng.

Mazda CX-5 hiện có giá bán từ 879 đến 990 triệu đồng.

Theo đại diện của Trường Hải, việc hỗ trợ trực tiếp về giá là bước đi mới trong việc gia tăng giá trị thực cho khách hàng, đồng thời giúp gia tăng doanh số cũng như thị phần cho các dòng xe của Mazda.

Trong số các mẫu xe Mazda đang bán chính hãng, Mazda 3 và CX-5 là 2 dòng xe chủ lực khi duy trì doanh số cao và luôn góp mặt trong top 10 ôtô bán chạy nhất hàng tháng. Mazda 3 và CX-5 cũng tạo được khoảng cách khá lớn về doanh số so với các đối thủ cùng phân khúc.

Với các chương trình giảm giá, khuyến mại liên tục từ các hãng xe, thị trường ôtô đang chứng kiến một cuộc đua giảm giá và ưu đãi ở tất các phân khúc. Mặc dù vậy, báo cáo bán hàng chung của VAMA cho thấy, doanh số toàn thị trường chưa có sự tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước.

Nhiều người dùng Việt hiện có tâm lý chờ đợi giá xe giảm mạnh hơn nữa và thị trường có thể bùng nổ trong năm 2018.

Theo Hân Nguyễn (Tri Thức Trực Tuyến)