Ảnh Honda SH 150i ABS 2017 màu đỏ, giá 90 triệu vừa bán ở VN

Mẫu scooter Honda SH 150i ABS 2017 có 6 màu sắc và giá bán lẻ đề xuất 90 triệu đồng, tuy nhiên, trên thị trường, các đại lý đang bán model này với mức giá dao động 102 triệu đồng.

Honda SH 150i ABS 2017 là phiên bản có mức giá cao nhất trong 4 model SH mới ra mắt thị trường Việt Nam hồi đầu tháng 11.

Kể từ khi chính thức lên kệ ngày 18/11, mức giá đến tay người dùng của mẫu Honda SH 150i ABS 2017 luôn dao động trên 100 triệu đồng.

Tính cả thuế trước bạ, phí đăng ký biển số, mức giá lăn bánh cho một chiếc Honda SH 150i ABS 2017 hiện khoảng 110 triệu đồng.

Honda SH 150i ABS 2017 sở hữu thiết kế mới đẹp hơn. Điểm nhấn thể hiện ở phần đầu xe với đèn pha, định vị LED. Miếng ốp chrome cũng thiết kế lại gọn gàng.

Phía đuôi xe, cụm đèn hậu với đèn phanh LED, tuy nhiên đèn xi-nhan 2 bên vẫn sử dụng bóng tròn.

Các nút bấm chức năng như công tắc chuyển chế độ chiếu sáng, còi và xi-nhan bên tay trái. Ở SH mới, công tắc chuyển chế độ đèn còn có chức năng nháy pha như trên ôtô.

Xe cũng hỗ trợ chế độ ngắt động cơ tạm thời Idling Stop.

Mặt đồng hồ mang tính thẩm mỹ cao hơn với lối thiết kế 3D.

Xe sử dụng phuộc ống lồng trước, lốp không săm, phanh đĩa.

Phuộc sau lò xo trụ, giảm chấn thủy lực cùng lốp không săm, vành đúc và phanh đĩa.

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS được tích hợp trên cả 2 đĩa phanh cho bánh trước và sau. Tính năng này phát huy tác dụng đáng kể khi phanh gấp hay di chuyển trong điều kiện đường xấu.

Hệ thống ống xả với miếng ốp thể thao hơn.

Hộc để đồ phía trước người lái có ổ cắm điện 12V cho phép sạc điện thoại. Không gian hộc để đồ này có thể để vừa một chiếc iPhone 7 Plus.

Honda SH 150i ABS 2017 màu đỏ nằm trong bộ sưu tập 6 màu sắc của dòng SH mới vừa bán ở Việt Nam. Các model SH với hệ thống CBS và ABS có mức giá từ 68 đến 90 triệu đồng. Dù giá cao nhưng SH vẫn khẳng định vị thế vượt trội ở phân khúc scooter cao cấp tại thị trường Việt Nam.

Theo Hân Nguyễn - Huy Nguyễn (Zing.vn)

`Xe khỉ` Honda Monkey có phiên bản đặc biệt mới

Phiên bản đặc biệt mới này được ra đời để kỷ niệm sinh nhật lần thứ 50 của dòng "xe khỉ" Honda Monkey.

Để kỷ niệm 50 năm ngày ra đời của dòng "xe khỉ" Monkey, hãng Honda đã quyết định trình làng phiên bản đặc biệt mới mang tên 50th Anniversary tại thị trường quê nhà Nhật.

Điểm nhấn của Honda Monkey 50th Anniversary nằm ở tem 3D đặc biệt và màu sơn trắng Pearl Sunbeam White. Chắn bùn trước/sau và bình xăng của Honda Monkey 50th Anniversary được sơn màu trắng như trên. Trong khi đó, những chi tiết như khung, phuộc trước, tay đòn, vỏ đèn pha và một phần bình xăng được sơn màu đỏ Magna Red đối lập.

Riêng yên của phiên bản đặc biệt được bọc màu kẻ ca-rô đỏ-đen như Honda Monkey đời đầu tiên. Logo 50th Anniversary xuất hiện trên bình xăng, sau yên và chìa khóa cũng là đặc điểm nhận dạng của Honda Monkey phiên bản đặc biệt mới.

Những chi tiết còn lại của Honda Monkey 50th Anniversary không có gì thay đổi so với xe tiêu chuẩn. Xe cũng sở hữu chiều dài tổng thể 1.365 mm, rộng 600 mm và cao 850 mm. Bên cạnh đó là yên cao 660 mm, phù hợp với vóc dáng của người châu Á, chiều cao gầm 145 mm và trọng lượng chỉ 68 kg.

Động cơ của Honda Monkey 50th Anniversary cũng là máy xy-lanh đơn, phun nhiên liệu trực tiếp, làm mát bằng không khí, dung tích 49 cc và hộp số 4 cấp. Động cơ tạo ra công suất tối đa 3,4 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 3,4 Nm tại vòng tua máy 5.000 vòng/phút. Nếu về Việt Nam, Honda Monkey 50th Anniversary sẽ là mẫu xe máy không đòi hỏi người điều khiển phải có bằng lái.

Hãng Honda dự định sẽ sản xuất đúng 1.800 chiếc Monkey 50th Anniversary dành cho thị trường Nhật Bản. Tại thị trường Nhật Bản, Honda Monkey 50th Anniversary có giá khởi điểm 352.080 Yên, tương đương 70,6 triệu Đồng.

Theo Lê Na (Trí Thức Trẻ)

Yamaha NVX đặc biệt màu đen mờ mới bán tại Việt Nam

Xe tay ga NVX ABS bán ra thị trường cách đây không lâu với 3 tùy chọn màu sơn, trong đó màu đen mờ hầm hố đang được săn lùng nhiều nhất và bị đẩy giá cao nhất.

Yamaha NVX được bán chính thức tại Việt Nam từ đầu tháng 12, sau tuyên bố dừng sản xuất dòng xe Nouvo. Do đó, có thể coi đây là sản phẩm thay thế cho những chiếc Nouvo quen thuộc với người Việt.

NVX có 2 phiên bản tiêu chuẩn và cao cấp. Màu sơn đen mờ chỉ xuất hiện trên phiên bản cao cấp nhất. Đây là màu sơn được ưa chuộng thời gian gần đây và từng xuất hiện trên những chiếc Exciter 150.

Màu sơn đen mờ phần nào giúp chiếc xe tăng thêm sự khỏe khoắn, hầm hố và thể thao. Phiên bản cao cấp nhất NVX Premium cũng được trang bị thêm một số tính năng so với bản tiêu chuẩn.

Thiết kế tổng thể của NVX mang nhiều đường nét lấy cảm hứng từ các mẫu xe phân khối lớn. Phần đầu góc cạnh có tính khí động học cao. Trong khi đó, đuôi xe thiết kế vểnh cao như một chiếc sportbike.

Ở phiên bản cao cấp, NVX được trang bị hệ thống khóa thông minh smart key. Ổ khóa này khá tiện lợi và an toàn. Người dùng chỉ cần xoay núm khóa để thực hiện tắt/mở máy, mở yên/nắp bình xăng, khóa cổ. Chìa smart key cũng có chức năng định vị xe.

Cụm đèn chiếu sáng dữ dằn, sử dụng bóng LED. Đèn định vị được bố trí hai bên, trong khi xi-nhan đặt khá thấp bên dưới yếm.

Bên cạnh đó, mẫu xe tay ga này còn được trang bị cổng sạc điện 12V. Tuy nhiên, để có thể sạc cho các thiết bị cầm tay, người dùng cần mua thêm thiết bị chuyển đổi sang cổng USB, do đó, trang bị này chưa thật sự tiện dụng.

Cốp chứa đồ bên dưới yên xe có dung tích lớn, có thể chứa một mũ bảo hiểm cả đầu hoặc 2 mũ nửa đầu và nhiều vật dụng khác.

Đèn hậu dùng bóng LED, tuy nhiên hai đèn xi-nhan vẫn dùng bóng truyền thống và có thiết kế khá lớn.

Ở phiên bản cao cấp nhất, NVX trang bị công nghệ chống bó cứng phanh ABS ở phía trước. Đây là hệ thống phanh tiên tiến, đang được áp dụng trên một số dòng xe tại Việt Nam và có thể sẽ phổ cập trong thời gian tới.

Thân xe mang những đường nét cơ bắp với yên chia 2 tầng rõ rệt. Yamaha NVX được trang bị động cơ Blue Core, 155 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 14,7 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 6.250 vòng/phút.

Động cơ xe được trang bị hệ thống van biến thiên vô cấp VVA, giúp tối ưu hóa chu kỳ nạp/xả cùng với thiết lập hệ thống phun xăng điện tử đảm bảo vận hành liên tục không ngắt quãng, mang lại khả năng vận hành mượt mà cho xe. Hệ thống này kích hoạt khi vòng tua máy đạt ngưỡng 6.250 vòng/phút trở lên.

Yamaha NVX ABS có giá bán 51 triệu đồng, trong khi phiên bản thường không được trang bị ABS và hệ thống khóa thông minh có giá 45 triệu đồng. Tuy nhiên, dòng xe này đang có giá bán không thống nhất tại các đại lý. Chủ một đại lý trên đường Tôn Đức Thắng (Hà Nội) cho biết giá bán thực tế của xe cao hơn từ 1,5 đến 2 triệu đồng cho phiên bản cao cấp nhất.

Theo Ngọc Tuấn - Huy Nguyễn (Zing.vn)

Khám phá siêu xe “Quái vật” đời mới của Tổng thống Trump

Trump sẽ sở hữu 12 chiếc siêu xe trong 4 năm nhiệm kỳ Tổng thống của mình.

Siêu xe "Quái vật" (giữa) ở bãi thử.

Theo bức ảnh rò rỉ, siêu xe này dài hơn những chiếc SUV cỡ lớn nhất và được thiết kế để chống được các cuộc tấn công bằng vũ khí hóa học. Tờ Daily Mail cho biết hãng General Motors sẽ sản xuất 12 chiếc “Quái vật” y hệt nhau và thay phiên sử dụng ở các nước mà Trump ghé thăm.

Thông tin từ tờ Daily Mail khẳng định xe nặng khoảng 8 tấn, cửa thép cùng loại với máy bay Boeing 757 và trang bị cửa kính chống đạn dày 6cm. Cửa kính được gia cố để chống được vũ khí hóa học hoặc sinh học.

Siêu xe chở Trump trong ngày nhậm chức 20.1.

Kính trước có thể chịu được lực công phá của đạn 44 li. Bên dưới gầm xe lắp đặt một tấm sắt lớn để tránh bom nổ và bình nhiên liệu được làm bằng vật liệu chống cháy nổ. Chỉ có cửa sổ ở ghế tài xế là có thể kéo xuống được. Siêu xe “Quái vật” chở theo máu trùng nhóm với Tổng thống Trump để dùng nếu cần cấp cứu khẩn.

Siêu xe gắn một số khẩu súng ở lưới tản nhiệt trước để sử dụng nếu cần tiêu diệt kẻ tấn công. Tài xế có thể nhìn bằng camera hồng ngoại. Xe lắp thêm ăng-ten riêng giúp Trump liên hệ với bên ngoài bằng một đường viễn thông bảo mật.

Trump luyện bài phát biểu trước lễ nhậm chức.

Năm 2013, một chiếc siêu xe “Quái vật” từng bị hỏng vì tài xế đổ xăng thay vì dầu diesel.

Theo Quang Minh (Dân Việt)

Xe Kia tại Việt Nam hạ giá `sốc`

Tiếp bước Mazda, thương hiệu Hàn Quốc công bố các mức ưu đãi giá rất hấp dẫn cho cả tháng 12/2016 và tháng 1/2017.

Trong tháng cuối cùng của năm 2016, những người ưa chuộng xe Kia, dù vì sở thích cá nhân hay chỉ đơn giản là đề cao tính kinh tế thực dụng, đều có cơ hội nhận được ưu đãi tối đa khi đặt mua. Theo nhà phân phối, phạm trù "ưu đãi" của họ bao gồm giảm tiền mặt trực tiếp cộng với giá trị quà tặng (phụ kiện, bảo hiểm vật chất, bảo hiểm dân sự).

Cụ thể, mức ưu đãi cao nhất lên đến 127 triệu đồng thuộc về dòng MPV cỡ lớn Sedona, còn nhỏ nhất là 19 triệu đồng dành cho dòng xe đô thị Morning. Dòng sedan hạng C Cerato đang ăn khách được hưởng ưu đãi 53 triệu đồng. Sorento có ưu đãi 89 triệu đồng, trong khi mẫu xe đắt nhất hiện nay của Kia ở Việt Nam là Quoris được ưu đãi 78 triệu đồng.

Sang đến tháng 1/2017, 4 dòng xe gồm Quoris, Soul, Cerato Koup và Cerato 5 cửa sẽ được giữ nguyên mức ưu đãi. Còn lại đều có sự điều chỉnh, trở nên không còn hấp dẫn như tháng 12/2016. Lý do chính thức từ nhà phân phối đưa ra là "để cân đối hoạt động sản xuất kinh doanh".

Lượng xe Kia bán được trong tháng 11 vừa qua đạt gần 3.500 chiếc, tăng 70% so với cùng kỳ năm 2015 và là mức kỷ lục mới về doanh số theo tháng của thương hiệu ô tô Hàn Quốc tại Việt Nam.

Theo Nguyễn Nam (Dân Việt)

Toyota C-HR cạnh tranh Honda HR

Mức giá được đưa ra tại thị trường Úc khá tương đồng với phiên bản bán tại Nhật và vẫn sở hữu nhiều trang bị khá tốt ở phân khúc crossover hạng B.

Đây là mẫu xe thứ hai được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ Toyota New Global Architecture (TNGA), sau Prius thế hệ mới. Cơ sở gầm bệ này còn có độ rắn chắc hơn 65% so với loại được dùng cho xe crossover cỡ C trước đây của hãng. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.360 mm, rộng 1.795 mm và cao 1,555 mm. Mọi phiên bản đều có hệ thống tránh va chạm, điều khiển hành trình, cảnh báo rời làn đường, đèn pha tự động, cảnh báo điểm mù và cảnh báo người băng qua sau xe.

Bên trong xe là thiết kế nội thất phân tầng được Toyota mô tả là có định hướng cho người lái. Các trang bị tiêu chuẩn trên xe là phanh điện tử, vô lăng 3 chấu bọc da, màn hình thông tin giải trí 6,1 inch có định vị và Toyota Link, chìa khóa thông minh và khởi động start/ stop. Bản tại Úc được trang bị mâm hợp kim 17 inch, cảm biến đậu trước/sau, cần gạt tự động, điều hòa nhiệt độ 2 vùng khí hậu, camera lùi và 6 loa. Phiên bản cao cấp hơn sẽ có bộ mâm 18 inch, đèn sương mù LED trước, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ đỗ xe, nội thất bọc vải và da kết hợp, sưởi ghế, kính riêng tư, đèn ambient.

Sức mạnh của xe đến từ động cơ tăng áp 1.2L D-4T VVT-iW. Công suất của nó là 114 mã lực tại vòng tua từ 5.200-5.600 rpm và mô-men xoắn cực đại 185 Nm từ 1.500 - 4.000 rpm. Động cơ này kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc số CVT. Hệ dẫn động 4 bánh AWD là trang bị tùy chọn. 

Mức giá Toyota C-HR tại Úc là 26.990 AUD (tương đương 475 triệu đồng) cho bản tiêu chuẩn, 28.990 AUD(tương đương 510 triệu đồng) cho bản sử dụng hộp số CVT và 33.290 AUD (tương đương 586 triệu đồng) cho phiên bản Koba CVT. Xe là đối thủ của Honda HR-V, Mazda CX-3 và Chevrolet Trax.

Theo Vũ Thạch (Dân Việt)

Công nghệ biến lốp cũ thành lốp mới

Với những lốp xe chịu tải trọng lớn như xe tải, xe buýt, máy bay, lốp được tái sử dụng bằng cách dán một lớp rãnh mới bên ngoài.

Quá trình tái tạo lốp bắt đầu từ kiểm tra lốp để phát hiện hư hỏng trên bề mặt và thành lốp như nứt, bị thủng. Lốp có thể tái sử dụng là những lốp bề mặt mòn nhưng chất lượng cao su thành lốp vẫn tốt. Với những lốp có một vài vết thủng, thợ sẽ tiến hành vá lốp trước khi đưa vào tái tạo. 

Sau khi kiểm tra, lốp đưa lên máy mài. Việc mài lốp tương tự như khi vá săm xe máy, phải mài để phẳng và sạch mới có thể bám keo. Khi bề mặt lốp sạch, người thợ đắp lên đó dải cao su với bề mặt tạo rãnh từ trước. Trong video này, thợ đắp và cắt bằng tay. Nhưng thực tế hiện nay, các công ty tái tạo lốp sử dụng hệ thống máy tự động độ chính xác cao để dán lốp. 

Những công đoạn cuối cùng sau khi dán là đưa lốp tới máy cân chỉnh để đảm bảo bề mặt mới không thừa, thiếu so với lốp ban đầu, đồng thời ép chặt để thử sức chịu đựng của lốp mới.

Nhiều người cho rằng đây là cách làm không đảm bảo an toàn và chất lượng, nhưng thực tế các nước phương Tây đều sử dụng. Châu Âu và Mỹ đều có những luật, yêu cầu lốp tái sử dụng phải đạt một chuẩn nhất định, thậm chí có những ký hiệu riêng để khuyến cáo người sử dụng.

Theo Minh Hy (VnExpress.net)